机油压力低时还能继续开车吗？

机油压力低时不能继续开车，这是关乎发动机寿命的重要安全准则。机油作为发动机运转的核心保障，其压力直接决定润滑系统能否为活塞、曲轴等精密部件形成稳定油膜——压力不足时，金属部件将直接摩擦，短时间内就会加剧磨损，严重时甚至引发拉缸、抱轴等毁灭性故障。无论是汽油机正常压力需维持190-490kPa，还是柴油机需保持290-590kPa，压力异常都意味着润滑、散热、清洁等关键功能失效，此时继续行驶无异于让发动机“裸奔”运转。正确的做法是立即停车，先检查机油液位是否不足，补充同型号机油后观察压力变化；若液位正常，则需排查滤清器堵塞、机油泵故障等深层问题，交由专业人员检修，才能从根本上避免发动机报废风险。

机油压力低的危害，本质上源于机油对发动机的多重核心作用。除了润滑减磨，机油还承担着清洁分散、散热冷却、防锈防腐、密封防漏和缓冲减震的功能——当压力不足时，这些功能会同步失效：清洁分散作用减弱，会导致金属碎屑、积碳等杂质无法被及时带走，加速部件磨损；散热冷却能力下降，会使活塞、气缸壁等高温区域热量堆积，进一步加剧摩擦生热；密封防漏效果缺失，则可能让燃烧室气体窜入曲轴箱，影响发动机动力输出。而使用劣质机油或假机油，会直接破坏机油的性能稳定性，即使机油量充足，也可能因粘度不足、抗磨添加剂失效等问题导致压力异常，引发发动机噪音增大、动力衰减等症状，长期如此会大幅缩短发动机使用寿命。

判断机油压力是否异常，除了仪表盘的警告灯，还可通过专业设备检测压力数值。汽油机正常压力范围为190-490kPa，柴油机为290-590kPa，若数值低于下限，需立即排查原因。常见诱因包括机油液位过低（如长期未添加或存在泄漏）、机油滤清器堵塞（阻碍机油循环）、机油泵磨损（导致泵油效率下降），或机油粘度不符合车型要求（如冬季使用夏季高粘度机油，低温下流动性差）。这些问题若不及时解决，会从“隐性磨损”逐渐发展为“显性故障”，最终可能导致发动机报废，维修成本远超常规保养费用。

日常养护中，定期更换机油和机油滤清器是预防压力异常的关键。建议严格遵循车辆制造商的保养周期，选择符合规格的正品机油——例如，涡轮增压发动机需使用高粘度、耐高温的全合成机油，自然吸气发动机可根据工况选择半合成或矿物油。同时，每次保养时检查机油泵工作状态、机油管路是否泄漏，也能提前规避压力低的风险。此外，避免长时间怠速或超负荷行驶，减少发动机在极端工况下的运转时间，同样能降低机油压力异常的概率。

总而言之，机油压力低是发动机发出的“紧急预警”，任何侥幸继续行驶的行为都可能造成不可逆的损伤。从日常养护入手，重视机油的选择与更换，及时响应压力异常信号，才能让发动机保持稳定运转，延长车辆的整体使用寿命。