为什么有人说路虎是印度车，有人说是英国车？

路虎既是英国品牌，又与印度存在商业归属关联，这种双重属性导致了人们认知上的差异。作为诞生于英国的豪华全地形SUV制造商，路虎的品牌基因、核心技术与设计制造体系始终扎根于英国本土——从经典的全地形管理系统到揽胜、卫士等旗舰车型的研发生产，无不承载着英国工业的精髓与创新成果。2008年印度塔塔汽车收购路虎后，部分消费者因品牌所有权的转移将其归为印度品牌；但实际上，收购仅为商业层面的资本运作，并未改变路虎的英国设计、制造核心与品牌本质，这种所有权与品牌根基的分离，正是引发认知分歧的关键所在。

从品牌起源来看，路虎的历史可以追溯到1948年的英国，其首款车型Series I在英国诞生，此后凭借卓越的越野性能和豪华品质成为英国汽车工业的标志性符号。无论是经典的卫士系列还是高端的揽胜系列，这些车型的设计理念、技术研发均由英国团队主导，英国工厂至今仍是其核心生产基地之一。例如，揽胜星脉的车身线条设计、内饰豪华材质的选用，都延续了英国汽车的精致工艺传统；而卫士车型的非承载式车身结构与全地形反馈适应系统，更是英国工程师针对复杂路况研发的核心技术成果。

从商业归属角度，2008年塔塔汽车完成对路虎的收购后，确实成为品牌的持有方。这种资本层面的变动，让部分消费者产生了“路虎是印度车”的认知。但需要明确的是，塔塔汽车在收购后始终尊重路虎的品牌独立性，未对其英国研发体系和制造标准进行干预。路虎的全球研发中心仍位于英国考文垂，核心技术团队也以英国工程师为主，确保品牌的核心竞争力不受影响。

此外，路虎在中国市场推出的国产车型，如揽胜极光L、发现运动版等，虽然由奇瑞捷豹路虎合资工厂生产，但这些车型的设计图纸、技术参数均来自英国总部，生产过程严格遵循路虎全球统一的质量标准。国产车型搭载的Ingenium 2.0T发动机，其研发与核心零部件供应仍由英国团队把控，确保车辆性能与进口车型保持一致。这种“全球技术+本土生产”的模式，是品牌扩大市场覆盖的商业策略，并未改变其英国品牌的本质属性。

综合来看，路虎的品牌归属争议源于“资本持有”与“品牌根基”的分离。塔塔汽车的收购是商业层面的资本运作，而路虎的设计灵魂、技术核心与制造根基始终扎根英国。无论是英国本土生产的旗舰车型，还是全球市场的本地化产品，路虎都延续着英国汽车工业的基因，这种双重属性的并存，正是其品牌历史与商业发展交织的独特体现。