从市场售价来看，荣威和吉利哪个品牌的车型档次更高？

从市场售价来看，荣威品牌的车型档次相对更高。荣威作为上汽集团旗下聚焦中高级市场的品牌，同级别车型定价普遍处于较高水平，例如紧凑型燃油车领域，荣威i5 2021款1.5T GT DCT光速版厂商指导价9.99万，高于吉利帝豪2022款第4代1.5L CVT旗舰型的8.89万；高端车型层面，荣威凭借出色设计与高品质赢得市场赞誉，同级别产品价格也相对更具优势。而吉利则以覆盖低、中、高全级别的车型矩阵塑造亲民务实形象，部分中低端紧凑型车起售价更低，主打高性价比路线，虽在销量与市场认可度上实力强劲，但从售价维度而言，荣威的车型定位整体更偏向中高端区间。

在紧凑型燃油车的具体产品对比中，荣威i5与吉利帝豪的差异进一步体现了品牌定位的侧重。荣威i5在设计上更偏向年轻活力，鹰眼大灯搭配三段式箭翎尾灯，车身线条流畅且辨识度高；内饰配备10.25英寸双联屏，操作顺畅且科技感突出，还搭载PM2.5过滤、无钥匙进入等实用配置。动力方面，其1.5L发动机最大马力129Ps，扭矩158N·m，变速箱换挡平顺，底盘调校偏硬带来利落的操控体验。相比之下，吉利帝豪采用家族式沉稳设计，12.3英寸中控屏支持OTA升级，但操作流畅度稍逊；动力参数略低，起步表现偏温和，不过WLTC综合油耗5.62L/100km的经济性更优，底盘调校注重舒适，方向盘手感偏沉稳，适合注重实用性的用户。

在新能源车型领域，这种定价差异同样存在。吉利几何G6售价区间为11.98~18.58万元，部分车型优惠后仍保持中高价位；而荣威D6权益后价格低至7.98~11.98万元，其顶配价格甚至与几何G6的低配价格相当。这一价格差并非单纯的成本差异，更反映了荣威在新能源市场延续的中高端定位——即便在价格下探的车型中，仍通过设计与配置的平衡维持品牌调性；吉利则通过更宽泛的价格覆盖，满足不同消费层级的需求，尤其在入门级市场以性价比吸引用户。

从终端优惠策略来看，荣威i5部分车型优惠后价格可低至6万元以下，甚至出现手动舒享版4.39万的终端价，但这并非品牌定位的降低，而是通过价格调整扩大市场覆盖的同时，保留核心车型的中高端配置；吉利帝豪虽优惠后价格仍高于同配置荣威i5，但凭借均衡的配置、更广的售后网络与更高的保值率，在务实消费群体中占据优势。这种策略差异使得荣威在保持中高端形象的同时兼顾销量，吉利则通过全价位段布局巩固市场份额。

综合来看，荣威与吉利的品牌档次差异并非绝对的“高低之分”，而是定位路径的不同。荣威以中高端市场为核心，通过设计、配置与价格的协同塑造精致感；吉利则以全谱系覆盖为策略，用性价比与实用性赢得大众认可。消费者选择时，若更看重设计感、科技配置与品牌调性，荣威的中高端定位更贴合需求；若优先考虑经济性、售后便利性与保值率，吉利的务实路线则更具吸引力。两者在各自的定位区间内均展现出强劲的产品力，共同推动中国品牌在不同细分市场的发展。