DS9的底盘调校偏向舒适还是运动？实际驾驶感受如何？

DS9的底盘调校以舒适为核心基调，同时保留了法系车特有的韧性与运动潜力，属于“舒适优先、兼顾操控”的均衡风格。作为法系高端车型的代表，它通过前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构奠定基础，高定版与2024款车型搭载的软硬可调悬挂系统，在舒适模式下能精准过滤路面细碎颠簸，配合全车多层隔音玻璃与隔音材料，大幅削弱路噪与震动传递，让驾乘者获得“波澜不惊”的平稳体验；切换至运动模式后，悬挂支撑性显著增强，底盘变得紧绷且路感反馈更直接，高速过弯时侧向支撑到位，侧倾抑制表现稳健，130km/h以上的驾驶乐趣也随之显现。实际驾驶中，8AT变速箱换挡平顺无顿挫，1.6T发动机动力储备充足，中后段加速依然保持强劲输出，无论是日常通勤的从容优雅，还是偶尔激烈驾驶的操控需求，DS9都能凭借“舒适为主、运动为辅”的全能调校风格，让驾驶者游刃有余。

从底盘结构与硬件配置来看，DS9全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这一组合为底盘的均衡表现筑牢了基础。高定版与2024款车型搭载的软硬可调悬挂系统，支持通过驾驶模式切换调整悬挂刚度，车身动态响应能根据场景灵活转变。在日常驾驶场景中，舒适模式下的悬挂能精准过滤路面细碎颠簸，即便经过碎石路或减速带，震动传递到座舱内的幅度也被大幅削弱，配合全车多层隔音玻璃与隔音材料，路噪与风噪的干扰被降到最低，后排乘客的颠簸感显著降低，长途乘坐也不易产生疲劳感。

当切换至运动模式后，DS9的底盘性格会发生明显转变。悬挂支撑性显著增强，底盘变得紧绷且路感反馈更直接，高速过弯时侧向支撑到位，侧倾抑制表现稳健，130km/h以上的驾驶乐趣也随之显现。1.6T发动机的动力储备在此时得到更充分的释放，中后段加速依然保持强劲输出，配合8AT变速箱的平顺换挡，即便激烈驾驶也能保持动力衔接的流畅性。这种“一键切换”的特性，让DS9既能满足家庭用户对舒适的核心需求，也能兼顾年轻群体偶尔释放驾驶激情的欲望。

从驾驶细节来看，DS9的底盘还保留了法系车特有的韧性。在经过大起伏路面时，悬挂的滤震表现尤为出色，能快速吸收冲击并抑制余震，不会出现多余的弹跳，车身姿态保持稳定。方向盘的转向手感也经过精心调校，低速时轻盈灵活，便于城市通勤泊车；高速时则变得沉稳，配合底盘的稳健表现，给驾驶者带来充足的信心。无论是日常通勤的从容优雅，还是偶尔激烈驾驶的操控需求，DS9都能凭借“舒适为主、运动为辅”的全能调校风格，让驾驶者游刃有余。

综合来看，DS9的底盘调校精准抓住了家庭与年轻群体的双重需求，以舒适为核心基调，同时通过软硬可调悬挂与扎实的结构设计保留运动潜力。这种均衡风格既保证了日常驾驶的舒适性与静谧性，又能在需要时释放操控乐趣，充分体现了法系高端车型对驾驶质感的追求。无论是城市道路的平稳通勤，还是高速路段的激情驾驶，DS9都能提供符合预期的驾驶体验，是一款兼顾实用性与驾驶乐趣的高端车型。