长期使用下来，1.5L和1.5T发动机的平均油耗哪个更稳定？

长期使用下来，1.5L自然吸气发动机的平均油耗通常比1.5T涡轮增压发动机更稳定，且在多数日常使用场景中更具燃油经济性优势。从技术原理来看，1.5L发动机依靠活塞下行的自然吸力进气，无涡轮增压装置带来的机械摩擦与能量损耗，结构简单的特性使其在低转速工况下无需额外燃油维持运转，尤其在城市拥堵路段的频繁启停中，能保持相对稳定的燃油喷射节奏；而1.5T发动机在涡轮未完全介入的低转速区间（通常1500-2000转以下），需消耗更多燃油来维持基础动力，涡轮增压器的机械复杂度也一定程度上影响了基础油耗表现。不过油耗差异并非绝对，会受车辆重量、传动系统效率、驾驶习惯等因素影响，若以高速巡航为主，1.5T的油耗差距可能缩小，但就多数用户的日常代步需求而言，1.5L在省油层面更具普适性，其运转逻辑更贴合城市低速场景，能避免因涡轮未介入而出现的“动力空耗”情况，长期使用下来油耗表现更为稳定可控。

日常使用成本的差异进一步印证了1.5L发动机的稳定优势。根据专业机构对同级SUV的实测数据，1.5L车型百公里综合油耗约6.6L，1.5T车型则为7.8L，每百公里相差1.2L；若按年行驶2万公里计算，1.5L车型每年可节省燃油240升，按92号汽油每升7.5元计算，年油费可省1800元。保养方面，1.5T发动机因涡轮增压器对机油性能要求更高，需使用全合成机油，单次保养费用比1.5L高200元左右，三年六次基础保养即可多支出1200元；且涡轮增压器的更换周期通常为6-8万公里，单个配件成本超3000元，而1.5L发动机结构简单，15万公里无大修的案例占比达81%，长期使用的维护成本优势显著。

不过油耗表现并非完全由发动机类型决定，实际使用场景的差异会带来不同结果。若用户以高速巡航为主，1.5T发动机在涡轮介入后（通常车速60km/h以上），通过压缩进气量提升燃烧效率，此时油耗表现会接近甚至略低于1.5L车型；但对于日均通勤小于30公里的城市代步族而言，车辆多数时间处于低速行驶状态，1.5T的涡轮难以充分发挥作用，油耗优势自然无法体现。此外，车辆自身重量、传动系统匹配度、轮胎滚阻等因素也会影响油耗，比如同排量下较重车型的油耗会比较轻车型高0.3-0.5L/百公里，因此选购时需结合自身使用场景综合判断。

综合来看，1.5L自然吸气发动机凭借简单可靠的结构、贴合城市工况的运转逻辑，在多数用户的日常使用中展现出更稳定的油耗表现与更低的长期使用成本。虽然1.5T发动机在动力输出上更具优势，且在高速场景下能缩小油耗差距，但就普适性而言，1.5L发动机的油耗稳定性更契合城市代步需求，是注重燃油经济性与使用成本用户的更优选择。