超限超载的货车高速收费标准价格表是如何规定的？

超限超载货车的高速收费标准以计重收费为核心，按正常装载与超限部分分段计价，且超限比例越高收费倍数越严格，同时存在地区执行差异。正常装载部分按货车类型、轴数或车道数对应的基础费率收取通行费；超限部分则依据超载程度阶梯计价：车货总重超限0~30%（含30%）的部分按基本费率的40%计收，超限30%~50%（含50%）的部分按基本费率的4倍计收，超限50%~80%（含80%）的部分按基本费率的5倍计收，超限80%以上的部分按基本费率的6倍计收。部分地区如湖南会根据本地政策调整收费倍数，例如超限30%以下（含30%）按基本费率1~4倍计费，超限30%~100%（含100%）按4~10倍计费，超限100%以上按10倍计费。这一规则既遵循《中华人民共和国道路交通安全法》及相关条例的要求，也通过阶梯式加价引导货车合规装载，保障高速公路通行安全与道路设施养护。

基础计费规则方面，货车高速收费主要分为车道数计费和吨位/轴数计费两类。四车道高速公路对2吨以下小型货车、7座及以下客车执行0.45元/公里的费率；六车道及以上高速公路对7吨及以上货车按0.6元/公里计费，特殊桥梁或隧道路段则按次收费，例如单次20元。按轴数计费时，全国统一轴数分类标准，各省费率存在差异：一类车（2吨以下/2轴货车）费率约0.4~0.5元/公里，如G2京沪高速为0.34元/公里；二类车（2~5吨/2轴货车）费率0.7~1.0元/公里，如G4京港澳高速为0.66元/公里；三类车（5~10吨/3轴及以上货车）费率1.5~2.0元/公里；四类车（10~15吨/4轴及以上货车）费率1.8~2.5元/公里；五类车（15吨以上/6轴及以上货车）费率2.0元及以上。此外，车货总质量不足5吨时按5吨计费，总费用不足15元则按15元收取，确保收费标准的合理性与统一性。

优惠政策与注意事项同样影响实际收费。新能源货车在部分省份可享受通行费减免，长途行驶超过100公里后综合费率会下调，例如超过200公里按3.0元/公里计费；区域性优惠如吉林省对2类、4类货车提供折扣。需注意的是，自2020年起全国实施入口称重政策，超限超载车辆禁止驶入高速；各省标准存在差异，如河南省2类货车费率0.55元/公里，山西省则为0.6元/公里；国庆等节假日免费政策仅限7座及以下客车，货车不享受该优惠。

货车高速收费的核心逻辑在于通过“基础计费+超限阶梯收费”的模式，平衡道路使用成本与安全管理需求。正常装载部分依据车辆类型、轴数等因素制定合理费率，超限部分则通过倍数递增的收费标准，形成对超载行为的经济约束。同时，地区差异与优惠政策的设置，既兼顾了不同区域的道路养护成本与经济发展需求，也为合规运输提供了激励。对于货车司机而言，出行前通过当地交管部门或导航APP查询实时费率，严格按照规定装载货物，不仅能避免额外的经济支出，更能保障自身与道路交通安全。