大众旗下13个品牌在中国市场的表现如何？

大众旗下13个品牌在中国市场通过“全矩阵覆盖”策略实现了对不同消费层级与场景的精准渗透，各品牌依定位呈现差异化表现。作为集团核心基石的大众、奥迪、斯柯达三大品牌构成市场基本盘：大众品牌凭借朗逸、速腾、途观L等车型在主流家用与商务市场持续领跑，2023年一汽大众旗下大众品牌终端销量达105万辆，同比增长0.9%，连续两年增长；奥迪锚定豪华乘用车领域占据稳固份额；斯柯达则填补大众品牌价格下沿，覆盖更广泛入门需求。超豪华阵营保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪聚焦高端财富人群，以小众精准策略服务顶级圈层；捷达品牌下沉至入门级乘用车市场，进一步拓展消费边界；MAN/斯堪尼亚、大众商用车深耕商用车与重型机械领域，杜卡迪切入高性能摩托车赛道，西雅特则根据市场需求调整布局。从合资运营看，一汽-大众侧重德系基因传承强化中高端布局，上汽大众注重本土化适配在SUV与MPV领域深入发力，各品牌依托清晰的定位与差异化优势，共同构筑起大众集团在中国市场的多元竞争力。

大众品牌作为集团销量支柱，旗下车型在细分市场表现突出。轿车矩阵中，朗逸2023年零售销量达345879辆，2024年9月销量28486辆，累计销量218836辆，凭借综合性价比常年位居轿车销量榜首；速腾2023年销量285051辆，2024年9月销量23652辆，累计170820辆，以运动化调校吸引年轻用户；帕萨特、迈腾作为中型车代表，2023年分别售出190974辆、189370辆，成为商务与家用场景的热门选择。SUV领域，途观L2023年销量161450辆，2024年9月销量16020辆，累计105452辆，探岳也保持领先地位；高尔夫作为经典两厢车，国内上市超10年热度不减，桑塔纳则以高性价比畅销多年。这些车型依靠可靠质量、实用空间、良好舒适性及终端优惠，持续获得消费者认可。

超豪华品牌虽受众面窄，但在高端圈层影响力显著。保时捷凭借911、卡宴等车型巩固豪华运动市场地位；兰博基尼、宾利、布加迪以极致性能与奢华定位，成为顶级财富人群的选择。商用车板块中，斯堪尼亚、MAN重卡专注重型机械领域，大众商用车覆盖轻型商用车需求，杜卡迪则在高性能摩托车市场占据一席之地，满足小众专业用户的驾驶乐趣追求。捷达品牌通过本土化定价策略，进一步下沉入门级市场，填补价格空白；斯柯达依托德系技术基础，以更亲民的价格覆盖大众品牌未触及的消费群体。

各品牌在技术与产品落地层面呈现差异化布局。一汽-大众侧重德系基因传承，以轿车为主力车型，强化中高端市场竞争力；上汽大众注重本土化适配，在SUV与MPV领域深入布局，推出符合中国家庭需求的多功能车型。这种差异化运营模式，既保留了德系品牌的技术优势，又贴合国内市场的消费习惯，使得大众集团在不同细分领域均能占据一席之地。

总体而言，大众集团通过多品牌矩阵的精准定位，实现了从入门家用到顶级豪华、从乘用车到商用车的全场景覆盖。各品牌依托清晰的市场分工与差异化优势，共同构筑起集团在中国市场的多元竞争力，既巩固了主流市场的领先地位，又在高端与专业领域保持影响力，形成了层次分明、协同互补的市场格局。