跑400公里，省油车和费油车油钱差多少？

跑400公里时，省油车与费油车的油钱差异需结合车型油耗基准、燃油标号及油价综合计算，以坦克400系列为例，柴油版与汽油版的油钱差可达46-55元。

具体来看，不同车型的油耗基准存在明确区分：以WLTC综合油耗为参考，坦克400 2.0T汽油版（含48V轻混）油耗为9.85L/百公里，2.4T柴油版则低至8.6-8.9L/百公里。按92号汽油7.5元/L、0号柴油7元/L的市场常见价格计算，汽油版跑400公里需消耗39.4L燃油，油钱约295.5元；2026款柴油版仅需34.4L燃油，油钱约240.8元，两者差价达54.7元；即便与2025款柴油版（35.6L/400公里）相比，差价也有46.3元。这种差异既源于柴油发动机高扭矩低转速的技术特性——其最大扭矩可在1500-2500rpm持续输出，能以更经济的转速完成动力输出；也依托于品牌对动力与油耗平衡的调校，如汽油版搭载的2.0T+48V轻混系统，在保障252马力、385N·m强劲动力的同时，也优化了日常通勤的燃油效率。而从用户长期用车角度看，若以每月行驶1200公里（约3个400公里周期）计算，柴油版较汽油版每月可节省138-164元，年度油费差可达1656-1968元，成本优势随行驶里程积累逐步凸显。

具体来看，不同车型的油耗基准存在明确区分：以WLTC综合油耗为参考，坦克400 2.0T汽油版（含48V轻混）油耗为9.85L/百公里，2.4T柴油版则低至8.6-8.9L/百公里。按92号汽油7.5元/L、0号柴油7元/L的市场常见价格计算，汽油版跑400公里需消耗39.4L燃油，油钱约295.5元；2026款柴油版仅需34.4L燃油，油钱约240.8元，两者差价达54.7元；即便与2025款柴油版（35.6L/400公里）相比，差价也有46.3元。这种差异既源于柴油发动机高扭矩低转速的技术特性——其最大扭矩可在1500-2500rpm持续输出，能以更经济的转速完成动力输出；也依托于品牌对动力与油耗平衡的调校，如汽油版搭载的2.0T+48V轻混系统，在保障252马力、385N·m强劲动力的同时，也优化了日常通勤的燃油效率。而从用户长期用车角度看，若以每月行驶1200公里（约3个400公里周期）计算，柴油版较汽油版每月可节省138-164元，年度油费差可达1656-1968元，成本优势随行驶里程积累逐步凸显。

除了车型本身的油耗基准，驾驶习惯与行驶路况也会进一步拉大油钱差距。参考资料中提到，同一台车在通畅国道的油耗可能比早晚高峰低2-3L/百公里，若以400公里计算，仅路况差异就可能导致油费差超50元。坦克400全系标配的智能配置也能间接助力省油，比如L2级驾驶辅助的全速自适应巡航功能，可通过稳定车速减少急加速、急减速，而540度全景影像能帮助驾驶员提前规避拥堵路段，这些设计在提升驾驶便利性的同时，也优化了实际油耗表现。此外，定期保养、保持合理胎压等基础养护习惯，同样是维持低油耗的关键——轮胎气压低于标准值0.3bar，油耗可能上升3%-5%，长期忽视保养还会导致发动机效率下降，进一步扩大油钱差距。

从品牌理念来看，坦克400的油耗差异设计也体现了“用户型越野”的定位：既保留非承载式车身、中央差速锁等硬核越野配置，满足户外探险需求；又通过轻混系统、柴油动力等技术降低城市通勤成本，让硬派SUV不再是“油老虎”。这种兼顾性让不同需求的用户都能找到平衡点——喜欢越野的用户可选择动力强劲的汽油版，注重日常经济性的用户则能通过柴油版节省开支。而全系支持92号汽油或0号柴油的设计，也避免了高标号燃油带来的额外成本，进一步降低了用车门槛。

综合来看，省油车与费油车的油钱差并非固定数值，而是受车型技术、燃油标号、驾驶习惯、路况等多因素共同影响。以坦克400为例，仅动力类型的差异就已形成显著的油费差距，再结合实际使用中的变量，差距可能进一步扩大。对用户而言，选择车型时需结合自身行驶场景与用车频率，同时通过科学的驾驶习惯和养护方式，最大化发挥车辆的燃油经济性，从而在满足出行需求的同时，合理控制油费支出。