保养时哪些项目是必须做的，哪些可以选择？

保养时必须做的项目围绕核心部件的“定期更换+状态检查”展开，可选项目多为过度养护或非必要升级类操作。

必须做的项目需严格遵循周期与状态标准：机油机滤是发动机养护的核心，矿物油5000公里/半年、半合成7500公里/8个月、全合成1万公里/1年需更换，换油时同步换机滤；轮胎需按5-8万公里/3-5年的周期更换，若出现胎侧鼓包、扎钉超3处或花纹深度＜1.6mm则需紧急更换；空调滤芯1年/1.5万公里一换，入夏前必换以保障车内空气质量；空气滤芯1-2万公里更换，沙尘地区缩短至1万公里；防冻液按类型区分，普通款4万公里/2年、长效款5年更换，液面低于“MIN”线需及时添加；刹车系统则需关注刹车片厚度＜3mm、刹车油2年/4万公里且含水量≥3%、刹车盘磨损超2mm的更换节点。而可以选择的项目多为非必要操作，比如过早换机油、轮胎上蜡、新车镀晶封釉、燃油宝添加、无水防冻液更换及刹车系统过度养护等，这些项目并非车辆运行的核心需求，可根据实际用车场景与预算决定是否操作。

必须做的项目需严格遵循周期与状态标准：机油机滤是发动机养护的核心，矿物油5000公里/半年、半合成7500公里/8个月、全合成1万公里/1年需更换，换油时同步换机滤；轮胎需按5-8万公里/3-5年的周期更换，若出现胎侧鼓包、扎钉超3处或花纹深度＜1.6mm则需紧急更换；空调滤芯1年/1.5万公里一换，入夏前必换以保障车内空气质量；空气滤芯1-2万公里更换，沙尘地区缩短至1万公里；防冻液按类型区分，普通款4万公里/2年、长效款5年更换，液面低于“MIN”线需及时添加；刹车系统则需关注刹车片厚度＜3mm、刹车油2年/4万公里且含水量≥3%、刹车盘磨损超2mm的更换节点。

而可以选择的项目多为非必要操作，比如过早换机油、轮胎上蜡、新车镀晶封釉、燃油宝添加、无水防冻液更换及刹车系统过度养护等，这些项目并非车辆运行的核心需求，可根据实际用车场景与预算决定是否操作。

具体来看，过早换机油会造成保养成本的浪费，只要机油未达到官方规定的周期或状态，继续使用并不会影响发动机性能；轮胎上蜡仅能提升外观亮度，对轮胎的耐磨性和安全性无实质帮助，反而可能因蜡质附着影响橡胶的自然老化观察；新车出厂时已做过漆面保护，短期内进行镀晶或封釉属于重复养护，且可能因施工不当损伤原厂漆面；燃油宝的清洁效果需结合车辆使用情况，若车辆行驶环境良好、燃油品质达标，额外添加的必要性较低；无水防冻液虽宣传寿命更长，但普通防冻液只要按时更换即可满足需求，无需额外升级；刹车系统过度养护如频繁清洗刹车盘、喷涂保护剂等，反而可能干扰刹车部件的正常摩擦性能，遵循官方更换标准即可保障刹车安全。

此外，部分易忽略的核心保养项目也需注意，比如刹车油需定期检测含水量，即使未到里程，若含水量超标也需及时更换；火花塞的更换周期因材质而异，镍合金火花塞1-2万公里、铂金火花塞5-6万公里、铱金火花塞8-10万公里，需根据车辆手册要求执行；变速箱油自动挡8万公里、手动挡12万公里更换，避免因油液变质导致换挡顿挫；蓄电池一般4万公里或3年更换，若车辆常短途行驶或长时间停放，需提前检查电量状态。

总之，汽车保养的关键在于区分“必需”与“可选”，核心项目需严格遵循官方标准与车辆实际状态，确保车辆性能与安全；非必要项目则无需盲目跟风，结合自身需求理性选择即可，这样既能保障车辆可靠运行，又能避免不必要的养护支出。