为什么退役车比普通二手车便宜那么多？

退役车比普通二手车便宜的核心原因在于其特殊的使用属性与剩余价值限制。这类车辆多为营运车辆，如出租车、机场摆渡车等，按规定需在8年左右强制报废，临近报废年限意味着剩余使用周期远短于普通二手车；同时，它们长期处于高频次、高强度的运营环境中，比如出租车每日行驶里程远超家用车，机场退役车常年承载重物或频繁启停，导致车况损耗更大，性能稳定性与机械状态普遍弱于同年限的非营运二手车。此外，部分退役车可能存在维修记录不全、关键部件老化等问题，进一步拉低了市场估值，这些因素共同作用下，使得退役车的价格显著低于普通二手车。

退役车的使用场景决定了其损耗程度远超普通家用车。以出租车为例，多数车辆每日行驶里程可达数百公里，且需频繁启停、应对复杂路况，发动机、变速箱等核心部件长期处于高负荷运转状态；机场摆渡车则常年在固定路线往返，频繁的上下客与重物承载会加速底盘、悬挂系统的老化。这类高强度使用导致车辆各部件磨损速度加快，即便定期保养，也难以恢复到普通家用车的状态，后续维修成本较高，这也是其价格偏低的重要原因。

退役车的报废年限限制进一步压缩了其剩余价值。根据相关规定，出租车、机场退役车等营运车辆的报废年限为8年，部分车型虽可申请延长两年，但整体剩余使用周期仍远短于普通二手车。普通家用车的报废年限通常为15年，且实际使用中若车况良好，还可通过年检继续上路，而退役车临近报废期意味着买家购入后仅能使用数年，甚至可能面临无法通过年检的风险，这种“短周期使用”的特性直接影响了市场定价。

部分退役车存在手续或合规性问题，也会降低其市场流通价值。例如，部队退役车需要办理专用的落籍手续，向车购费征管部门提交相关证明文件，流程相对繁琐；退役出租车在售卖前需等待年限到期，且使用性质无法变更为私家车，后续过户、保险等环节可能存在限制。此外，一些退役车因长期运营，维修记录可能不完整，甚至存在隐性故障，买家需要承担更高的检测成本，这也使得卖家不得不降低价格以吸引消费者。

退役车的市场流通渠道也影响了其价格。车况较好的退役车往往会被车商或内部人员优先收购，流入普通消费者手中的多为车况较差的车辆。这些车辆可能存在发动机异响、电路老化、漆面破损等问题，部分甚至需要大修才能正常使用，进一步拉低了整体市场价格。而普通二手车的流通渠道更广泛，消费者可以通过正规平台选择车况较好的车型，价格自然相对较高。

综上所述，退役车价格低于普通二手车是使用属性、报废年限、车况损耗、手续限制及流通渠道等多重因素共同作用的结果。对于消费者而言，若仅需短期练手或对车辆要求不高，退役车可能是性价比之选，但需充分评估后续的维修成本与使用风险；若追求长期稳定使用，普通二手车仍是更稳妥的选择。