汽车自动刹车辅助的英文缩写是啥？

汽车自动刹车辅助的英文缩写主要为AEB和BAS。其中，AEB是Autonomous Emergency Braking（自动紧急制动系统）的简称，它能在车辆非自适应巡航状态下，通过监测前方路况，在与前车或行人距离不足时主动启动刹车，甚至实现完全刹停，有效降低碰撞风险；而BAS即Brake Assist System（刹车辅助系统），则聚焦于驾驶员的刹车操作，当系统识别到紧急制动需求时，会自动增强刹车力度，弥补驾驶者反应或力度不足的短板，进一步缩短制动距离。这两大系统虽功能侧重不同，但都以提升行车安全性为核心，是现代汽车主动安全配置中不可或缺的组成部分。

AEB系统的核心优势在于“主动干预”，其工作逻辑通常由CIB（车辆碰撞迫近制动系统）和DBS（动态制动支持系统）协同实现。当车辆传感器监测到前方物体（如车辆、行人）进入危险距离，且驾驶员未及时反应时，CIB会直接触发紧急制动；若驾驶员已踩下刹车但力度不足，DBS则会辅助加压，确保制动效果最大化。不过，AEB的工作存在速度限制，不同车型搭载的传感器（如摄像头、毫米波雷达）类型不同，其有效工作的速度区间也有差异，例如部分依赖摄像头的系统在低速场景下识别精度更高，而雷达主导的系统则更适用于中高速行驶。

BAS系统的设计则围绕“驾驶员行为补位”展开。据权威数据统计，90%的紧急制动场景中，驾驶者可能因紧张或反应延迟，无法迅速施加足够的刹车力度。BAS通过集成油门与制动系统的感应器，实时监测刹车踏板的踩踏速度和力度——当系统识别到“快速轻踩”等紧急制动特征时，会立即启动刹车加压机制，将制动系统的压力提升至最大值，从而缩短制动距离。这种设计精准弥补了人类在突发状况下的生理反应短板，让车辆在关键时刻能发挥最佳制动性能。

需要注意的是，不同汽车品牌对自动刹车辅助功能的命名各有特色，例如丰田的预碰撞安全系统（PCS）、本田的碰撞缓解制动系统（CMBS）、奔驰的Pre Safe系统等，其核心技术原理与AEB或BAS一致，只是在传感器调校、介入时机等细节上存在品牌化差异。此外，AEB和BAS虽能大幅降低事故风险，但并非万能——AEB对小型障碍物或复杂路况的识别可能受限，BAS也需依赖驾驶员触发刹车动作。因此，即便车辆配备了这些系统，驾驶员仍需保持专注，遵守交通规则，才能真正实现安全驾驶。

综上所述，AEB与BAS作为自动刹车辅助的两大核心系统，分别从“主动预防”和“被动补位”两个维度构建安全防线。它们通过技术手段弥补驾驶过程中的人为短板，是汽车安全技术发展的重要成果。了解这些系统的功能差异与适用场景，不仅能帮助车主更好地利用车辆配置，也能进一步提升日常行驶中的安全意识，让科技真正服务于出行安全。