2023上海混动车牌照政策延期，插电混动和增程式车型是否都能申请？

2023年上海混动车牌照政策并未延期，插电混动和增程式车型均无法申请免费新能源绿牌，需参与燃油车牌照竞拍。

根据上海2023年的政策调整，插电混动（含增程式）车型已不再享有新能源绿牌的直接申领资格，与传统燃油车一致需通过竞拍获取车牌，且已上牌的混动绿牌车在限行规则上与燃油车同步，工作日高峰时段无法驶入内环及高架路段。若用户计划选购此类车型，需额外承担约9万元的拍牌成本，同时面临更严格的限行约束。而纯电动车型仍属于上海新能源牌照的直接申请范围，无需参与竞拍即可获得绿牌，且不受混动车型的限行限制，从政策适配性与使用成本来看，纯电车型是更优的选择。

根据上海2023年的政策调整，插电混动（含增程式）车型已不再享有新能源绿牌的直接申领资格，与传统燃油车一致需通过竞拍获取车牌，且已上牌的混动绿牌车在限行规则上与燃油车同步，工作日高峰时段无法驶入内环及高架路段。若用户计划选购此类车型，需额外承担约9万元的拍牌成本，同时面临更严格的限行约束。而纯电动车型仍属于上海新能源牌照的直接申请范围，无需参与竞拍即可获得绿牌，且不受混动车型的限行限制，从政策适配性与使用成本来看，纯电车型是更优的选择。

以领克Z20为例，这款纯电动车型的技术参数与用户体验恰好契合上海用户的实际需求。其CLTC纯电续航分为430km和530km两档，430km版本可满足日常通勤与短途出行，530km版本则覆盖跨城出行场景；快充性能尤为亮眼，530km车型300kW的快充功率能实现15分钟补能至80%，430km车型185kW快充也仅需18分钟，高效补能有效缓解续航焦虑。动力方面提供238马力与340马力两种选择，后置后驱布局搭配五连杆独立后悬挂，既保证了5.3秒破百的操控乐趣，又兼顾了日常行驶的舒适性。

在空间与配置上，领克Z20车身轴距达2755mm，后备厢容积450L且支持放倒扩展至1410L，满足家庭载物需求；全系标配L2级辅助驾驶、540度全景影像、15.4英寸中控屏及LYNK Flyme Auto系统，中高配车型还配备前排座椅加热/通风、多色氛围灯等舒适配置，10.99万-15.09万的价格区间覆盖不同消费层级，整车五年或10万公里质保与磷酸铁锂电池液冷系统，进一步提升了用车可靠性。

从用户实际体验出发，领克Z20的补能便捷性与智能交互体验尤为突出。高功率快充适配上海密集的快充网络，6.6kW对外放电功能可满足户外露营等场景的用电需求；搭载的龍鷹一号Plus芯片与16GB车机内存，确保了Flyme Link手机互联、远程启动等功能的流畅运行，遥控泊车功能则适配上海狭窄的停车环境。结合上海新能源政策，纯电动车型无需竞拍即可上牌，且不受内环高架限行限制，领克Z20的产品力与政策适配性形成了双重优势。

综合来看，上海2023年混动牌照政策的调整，明确了纯电动车型在牌照获取与使用权限上的优势，而领克Z20凭借均衡的续航、快充、动力与智能配置，成为符合政策导向且满足用户需求的优质选择，其“高端平权”的定位也让更多消费者能享受到纯电出行的便利。