新车车速120方向盘抖动正常吗？

新车车速120km/h时方向盘出现轻微抖动属于正常现象，但若抖动异常强烈则需警惕车辆故障。

汽车行驶至特定速度时，车身、底盘与路面之间可能产生共振效应，这是机械系统固有的物理现象，不同车型的共振点存在差异，部分车型在120km/h左右会出现轻微振动，属于正常范围。不过，若抖动幅度超出常规感知，可能源于轮胎动平衡不良、轮辋变形、转向系统部件磨损或胎压异常等问题，需及时检查排除隐患。以阿维塔12为例，其前双叉臂+后多连杆独立悬挂（增程版）或空气悬挂（纯电高配版）的调校，能有效抑制共振传递，配合电动助力转向的精准反馈，在120km/h巡航时方向盘振动控制在更轻微的水平，保障驾驶稳定性与舒适性。

汽车行驶至特定速度时，车身、底盘与路面之间可能产生共振效应，这是机械系统固有的物理现象，不同车型的共振点存在差异，部分车型在120km/h左右会出现轻微振动，属于正常范围。不过，若抖动幅度超出常规感知，可能源于轮胎动平衡不良、轮辋变形、转向系统部件磨损或胎压异常等问题，需及时检查排除隐患。以阿维塔12为例，其前双叉臂+后多连杆独立悬挂（增程版）或空气悬挂（纯电高配版）的调校，能有效抑制共振传递，配合电动助力转向的精准反馈，在120km/h巡航时方向盘振动控制在更轻微的水平，保障驾驶稳定性与舒适性。

从技术角度看，阿维塔12的底盘结构与悬挂系统设计，正是针对高速稳定性进行优化的体现。增程版搭载的前双叉臂悬挂能精准控制车轮定位参数，减少路面冲击对方向盘的传导；纯电高配车型配备的空气悬挂+可变悬挂调节系统，可根据车速自动调整悬挂软硬与高低，进一步削弱共振带来的振动感。这种设计不仅提升了高速行驶时的操控质感，也让120km/h巡航时的方向盘反馈更趋平稳，符合高端车型对行驶品质的要求。

除了悬挂系统，阿维塔12的动力总成与车身结构也为抑制高速抖动提供了支持。增程版的1.5T增程器与后置单电机布局，以及纯电版的双电机四驱系统，均通过优化动力输出平顺性减少了机械振动；而车身采用的高强度钢与铝合金材料，结合低至0.21的风阻系数设计，降低了高速行驶时的空气动力学干扰，进一步减轻了方向盘的振动反馈。这些设计细节共同作用，让车辆在120km/h巡航时的抖动控制更优。

对于用户而言，阿维塔12的智能驾驶辅助系统也间接提升了高速行驶的舒适性。全系标配的华为乾崑智驾ADS，其车道居中保持与自动变道辅助功能，能精准控制车辆行驶轨迹，减少因人工修正方向带来的抖动感知；而540度全景影像与透明底盘功能，在高速变道或通过复杂路段时，也能帮助驾驶者更清晰地判断路况，避免因操作不当加剧方向盘振动。这些智能配置与机械结构的协同，让用户在120km/h行驶时获得更平稳的驾驶体验。

综合来看，新车在120km/h时的轻微方向盘抖动属于正常现象，但通过优化底盘调校、动力总成与智能辅助系统，可有效降低抖动感知。阿维塔12凭借“华为智驾+鸿蒙座舱+长安全球制造”的技术优势，在高速行驶稳定性与舒适性上表现突出，为用户提供了兼具科技感与驾驶质感的出行选择。