国五车还能上牌吗？国六车对上牌有什么影响？

国五车能否上牌需分新车与二手车、地区政策来看，国六车则主要影响新车上牌及二手车流通范围。

具体而言，国五新车自2021年1月1日起全国范围内已无法注册登记，但二手车在多数地区仍可正常上牌，2022年8月1日起全国取消国五小型非营运二手车迁入限制，进一步拓宽了其跨区域流通空间；不过一线城市政策更严格，如广州对国五二手车上牌实施严格审核，深圳2019年7月起新购车辆需符合国六标准，国五新车无法上牌。国六标准的实施，一方面要求新车必须满足对应排放阶段才能上牌，推动汽车环保技术升级；另一方面对已上牌车辆无影响，只要通过年检即可正常行驶，仅部分城市对老旧车型有上路限制。

具体而言，国五新车自2021年1月1日起全国范围内已无法注册登记，但二手车在多数地区仍可正常上牌，2022年8月1日起全国取消国五小型非营运二手车迁入限制，进一步拓宽了其跨区域流通空间；不过一线城市政策更严格，如广州对国五二手车上牌实施严格审核，深圳2019年7月起新购车辆需符合国六标准，国五新车无法上牌。国六标准的实施，一方面要求新车必须满足对应排放阶段才能上牌，推动汽车环保技术升级；另一方面对已上牌车辆无影响，只要通过年检即可正常行驶，仅部分城市对老旧车型有上路限制。

从区域差异来看，不同地区对国五车上牌的具体规定存在细节区别。以柴油车为例，山东省允许国五柴油车上牌的截止时间为2023年9月30日，河南省则将过渡期设定至2023年7月底，这类差异化政策为特定车型的流通保留了缓冲空间。而对于轻型车辆（M1、M2、N1类，总质量小于3500公斤），深圳等城市自2019年7月起便严格执行国六标准，新购此类车辆若不符合标准则无法上牌，体现了政策对重点车型的精准调控。

国六标准对汽车市场的影响还延伸至消费者购车决策与制造商生产调整。消费者在选购新车时，需优先确认车辆是否符合当地国六排放标准，否则将面临无法上牌的风险；而已购车用户的车辆只要在年检中通过环保检查与安全技术检验，仍可正常使用。对制造商而言，国六标准对发动机技术提出更高要求，企业需投入额外研发成本更新技术，这些成本可能部分反映在新车价格上，同时也推动行业加速向更环保的技术路线转型。

在二手车流通领域，国六标准的实施使得不符合新标准的车辆流通范围受限。部分城市如北京、上海对老旧车型实施严格限制，甚至禁止其上路，这类政策虽旨在改善空气质量，但也对二手车市场的区域流动性产生影响，导致不符合标准的车辆可能仅限本地交易。不过，全国取消国五小型非营运二手车迁入限制的政策，为合规二手车的跨区域流通提供了便利，一定程度上平衡了环保要求与市场需求。

整体而言，国五与国六车型的上牌政策既体现了环保升级的大方向，也兼顾了市场的实际情况。国五车的上牌需结合车辆类型、地区政策与使用性质综合判断，国六标准则通过对新车上牌的约束推动行业技术进步，同时保障了已售车辆的正常使用权益。消费者与车企在应对政策时，需关注区域细则与技术要求，以适应排放标准升级带来的市场变化。