一线城市中还有允许国五车上牌的吗？

目前北京、上海、广州、深圳等一线城市已全面禁止国五新车上牌，无论是本地购置还是异地迁入均不允许，且过渡期已结束，新车层面无例外空间；但国五二手车的上牌需结合具体城市政策，部分城市允许本地过户，外地迁入则需满足指标及环保检测要求。

从政策时间线来看，一线城市早在2023年1月1日起便强制执行国六排放标准，国五新车上牌通道已关闭；2025年7月1日起进一步明确异地迁入的国五新车也禁止上牌，政策执行严格且无松动。不过已上牌的国五车可正常行驶，至少到2031年7月前不会受限行影响，车主无需担忧日常使用问题。

从政策时间线来看，一线城市早在2023年1月1日起便强制执行国六排放标准，国五新车上牌通道已关闭；2025年7月1日起进一步明确异地迁入的国五新车也禁止上牌，政策执行严格且无松动。不过已上牌的国五车可正常行驶，至少到2031年7月前不会受限行影响，车主无需担忧日常使用问题。

对于国五二手车，不同城市的管理细则存在差异。北京、上海等地允许本地已上牌的国五二手车在车主之间正常过户，但外地国五二手车迁入时，需车主先取得当地小汽车指标，同时车辆需通过严格的环保检测，符合迁入地的排放要求才能完成上牌。广州、深圳的政策与上述城市基本一致，二手车的本地流通不受限制，但异地迁入设置了明确的门槛，确保只有符合条件的车辆才能进入本地市场。

需要注意的是，全国范围内国五车上牌政策并非“一刀切”。在广东除广州外的部分城市、江苏除南京外的区域，以及浙江除杭州外的一些地区，国五新车仍可正常上牌；二手车方面，即便在已实施国六标准的省份，国五二手车的上牌限制也相对宽松，部分地区允许符合条件的国五二手车直接办理上牌手续。这种差异化政策既响应了国家层面的环保要求，也兼顾了不同地区的汽车市场需求和车主实际情况。

此外，政策实施前已在4S店完成备案的国五库存车，部分城市曾给予1-2个月的过渡期上牌资格，但目前一线城市的过渡期均已结束，库存车的特殊政策不再适用。对于计划购买国五车的消费者，需提前了解目标城市的具体规定，避免因政策限制导致无法上牌的情况。

整体而言，一线城市对国五新车的上牌限制已全面落地，但已上牌车辆的使用和二手车的本地流通仍有明确的政策空间。消费者在购车时需结合自身所在城市的政策要求，选择符合排放标准的车辆，以确保上牌和使用流程的顺畅。