发动机排放系统故障灯亮了还能继续开车吗？

发动机排放系统故障灯亮了是否能继续开车需视具体情况判断，若车辆启动行驶正常仅故障灯提示，可短时间谨慎驾驶并尽快检修；若伴随熄火、严重抖动或加速无力，则不能继续行驶。这一故障提示背后可能隐藏着氧传感器损坏、三元催化器中毒、燃油泵故障等问题，继续驾驶可能加剧发动机磨损、增加油耗甚至损坏关键部件。因此，无论故障灯亮起后车辆状态如何，都应重视这一警示信号，及时通过专业检修排查问题，避免潜在风险扩大。

从故障成因来看，油品质量与车辆保养是两大核心诱因。国内部分区域油品成分不稳定，劣质燃油中的杂质易附着在氧传感器表面，导致其信号传输失真，或使三元催化器内部贵金属涂层中毒失效，直接触发故障灯。而长期未按周期更换空气滤清器、燃油滤清器，会让进气纯度下降、燃油输送受阻，打破发动机混合气的空燃比平衡，进而干扰排放系统的闭环控制逻辑。此外，节气门积碳堆积会影响进气量的精准调节，发动机内部积碳则会改变燃烧室容积，降低燃烧效率，这些隐性问题都会通过故障灯的形式显现。

面对故障灯亮起，车主可先进行初步排查。若怀疑是偶发的假故障，可尝试连续三次启动熄火，或断开蓄电池负极30秒后重新连接，让车辆ECU（电子控制单元）重置故障码，若故障灯熄灭则无需过度担忧；但如果操作后故障灯依然亮起，就需警惕实质性故障。当车辆出现怠速不稳、加速时动力“迟滞”等症状，应避免急加速、高转速行驶，选择平稳驾驶至最近的维修店；若车辆直接熄火无法启动，大概率是燃油泵停转或点火线圈损坏，此时切勿反复尝试启动，以免烧毁更多电子元件，应直接联系道路救援。

值得注意的是，故障灯亮起后的拖延处理，可能引发连锁损害。氧传感器长期失效会让发动机处于“开环控制”状态，喷油量无法精准匹配工况，油耗可能上升10%-15%；三元催化器堵塞严重时，排气背压会大幅升高，导致发动机动力下降，甚至出现“放炮”现象，若高温废气持续冲击堵塞部位，还可能造成三元催化器载体破裂，维修成本从数百元飙升至数千元。

总之，发动机排放系统故障灯是车辆健康的“预警器”，它并非简单的“提示灯”，而是对潜在问题的明确警示。车主需结合车辆行驶状态判断是否继续驾驶，同时通过专业检修定位根源，才能在保障行车安全的前提下，避免小故障演变为大问题，让车辆始终保持稳定的运行状态。