发动机护板的主要作用是什么，原厂为何不标配？

发动机护板的主要作用是保护发动机油底壳、变速箱壳体等底盘关键部件免受石子撞击、路面凸起刮蹭，同时减少泥土、污水侵入以保持发动机舱清洁；原厂不标配则是出于安全性、通过性、成本及热管理等多方面的综合权衡。

具体来看，护板能在坑洼路面或行驶时，为底盘核心部件筑起一道物理屏障，避免沙石硬物直接敲击或凸起物刮碰造成损伤，也能降低尘土、积水对发动机舱的侵扰，一定程度上减少故障风险；而原厂不标配，一方面是考虑到部分车型的发动机沉降设计——安装护板可能阻碍碰撞时发动机的下沉，影响安全性能；另一方面，护板会降低底盘最低点，增加复杂路面的剐蹭概率，同时钢制护板还会增加车重、影响散热，加上成本控制等因素，厂家才未将其作为标准配置。

从安全角度深入分析，部分车型采用发动机沉降设计，是为了在发生严重碰撞时，发动机能向下位移而非直接侵入驾驶舱，从而降低对车内人员的伤害风险。若安装硬质护板，可能会在碰撞瞬间阻碍发动机的下沉路径，削弱这一被动安全设计的保护效果。因此，厂家在评估安全优先级时，会优先保留沉降设计的完整性，而非通过标配护板增加潜在安全隐患。

从通过性层面考量，原厂底盘离地间隙是经过精密计算的，旨在平衡日常行驶与复杂路况的需求。护板的加装会直接压缩底盘空间，使原本刚好通过的减速带、碎石路或非铺装路面变得更容易剐蹭，尤其对于离地间隙本身较低的车型，这种影响更为明显。厂家为确保车辆基础通过性不受损，通常不会将护板纳入标配。

成本与热管理也是关键因素。发动机舱的散热系统是原厂根据空气动力学和热循环需求设计的，护板可能改变气流走向，影响散热效率，长期使用可能导致发动机温度异常。同时，护板的研发、采购与装配会增加车辆制造成本，而不同用户的使用场景差异较大——城市通勤为主的用户对护板需求较低，厂家若标配反而会增加全体用户的购车成本，不符合市场化的成本控制逻辑。

此外，部分车型的底盘结构本身较为平顺，原厂已通过优化管线布局、增加局部防护等方式降低风险，无需额外护板即可满足日常使用需求。综合这些因素，厂家会将护板作为选装配置，让用户根据自身使用场景自主选择，既保证了车辆基础性能，也为有需求的用户提供了个性化解决方案。

总体而言，发动机护板的作用聚焦于特定场景下的物理防护，而原厂不标配则是基于安全设计、通过性、成本与热管理等多维度的理性权衡，体现了厂家在车辆整体性能与用户个性化需求之间的平衡策略。用户在选择是否加装时，也需结合自身用车环境，避免因盲目加装影响车辆基础性能。