为什么有人说红旗H9一般人不能买？是价格原因吗？

有人说红旗H9“一般人不能买”，并非单纯因为价格，而是价格门槛、场景适配性、品牌调性与配置体验等多维度因素共同作用的结果。

红旗H9 2025款改款车型官方指导价32.98万起，入门版落地超36万、3.0T顶配落地近60万，远超丰田亚洲龙、别克君越等主流合资中大型车的顶配预算，对普通家庭而言购车成本已是不小考验；加之需加95号汽油，2.0T版年均油费约8000元、3.0T版超1.2万，保养费用也高于普通家用车，长期使用成本进一步抬高了门槛。更关键的是，这款车定位中大型豪华商务轿车，5137mm的车长在城市狭窄路段或车位停车不便，设计重心偏向后排商务体验——如旗领版的4座布局、后排小桌板，而后备箱空间相对紧凑，日常家用的实用性不及紧凑型或中型车。同时，其“新高尚精致主义”的设计理念与直瀑式格栅、双色车身营造的强大气场，更契合注重商务形象与品牌身份的用户，普通消费者可能因难以驾驭这份气场，或更倾向务实的合资品牌而却步。此外，入门版仅配备L1级辅助驾驶、无座椅按摩/通风，需升级至36.98万的旗畅版才能获得全速自适应巡航、座椅通风按摩等完整豪华配置，也让部分追求“入门即豪华”的用户觉得溢价较高。

红旗H9 2025款改款车型官方指导价32.98万起，入门版落地超36万、3.0T顶配落地近60万，远超丰田亚洲龙、别克君越等主流合资中大型车的顶配预算，对普通家庭而言购车成本已是不小考验；加之需加95号汽油，2.0T版年均油费约8000元、3.0T版超1.2万，保养费用也高于普通家用车，长期使用成本进一步抬高了门槛。更关键的是，这款车定位中大型豪华商务轿车，5137mm的车长在城市狭窄路段或车位停车不便，设计重心偏向后排商务体验——如旗领版的4座布局、后排小桌板，而后备箱空间相对紧凑，日常家用的实用性不及紧凑型或中型车。同时，其“新高尚精致主义”的设计理念与直瀑式格栅、双色车身营造的强大气场，更契合注重商务形象与品牌身份的用户，普通消费者可能因难以驾驭这份气场，或更倾向务实的合资品牌而却步。此外，入门版仅配备L1级辅助驾驶、无座椅按摩/通风，需升级至36.98万的旗畅版才能获得全速自适应巡航、座椅通风按摩等完整豪华配置，也让部分追求“入门即豪华”的用户觉得溢价较高。

从品牌认知与市场竞争角度看，红旗作为国产高端品牌，在普通家用车领域的影响力仍不及奔驰、宝马等国际大牌。许多消费者购车时更倾向于选择熟悉的国际豪华品牌，认为其品牌附加值更高，这使得红旗H9在吸引家用消费者时面临天然的认知壁垒。同时，作为新款车型，红旗H9尚未经过长时间市场考验，部分消费者对其质量和可靠性持观望态度，担心后续使用中出现问题，这种对未知的顾虑也让不少人暂时搁置了购买计划。不过，红旗H9的优势也很明显，其制造工艺出色，档次感和豪华感营造到位，2.0T车型搭载48V轻混系统兼顾动力与燃油经济性，3.0T车型配备空气悬挂和适时四驱系统，配置齐全度在同级合资品牌中具有一定性价比。

综合来看，红旗H9“一般人不能买”的说法，本质是其产品定位与普通消费者的需求存在偏差。它更适合预算充足、追求豪华舒适与商务形象的用户，而普通家庭若更注重实用性、经济性和日常通勤的便利性，或许会更倾向于选择价格更低、尺寸更灵活的家用车型。因此，与其说“不能买”，不如说红旗H9的目标用户群体本就不是“一般人”，而是那些对高端豪华与品牌调性有明确需求的特定人群。