2020年各省份关于摩托车上高速的最新政策，允许的省份有哪些？

2020年允许摩托车上高速的省份包括福建省、陕西省、天津市、上海市、重庆市、西藏自治区、新疆维吾尔自治区、安徽省、黑龙江省、湖北省、湖南省、北京市、辽宁省、海南省、贵州省、云南省。这些省份为摩托车骑手提供了合法驶入高速的通路，但这并不意味着省内所有高速路段都对摩托车开放，部分城市可能因交通管理需求设有局部限制。骑手若想规划高速骑行路线，需提前通过当地交管部门或“交管12123”平台确认具体路段的通行规则，避免因信息偏差导致违规。同时，即便在允许通行的路段，骑手也需严格遵守高速骑行规范：时速需控制在60-80公里之间，全程佩戴符合国标要求的安全头盔，持有效摩托车驾驶证（D或E照），车辆需按期年检且不得载人，行驶时需占用最右侧车道，禁止随意变道、超车等危险操作，货物装载也需符合高度不超1.5米、宽度不超车把0.15米的标准，以确保自身与其他道路使用者的安全。

在这些允许摩托车上高速的省份中，不同地区的具体执行细节可能存在差异。例如，西藏自治区和新疆维吾尔自治区地域辽阔，部分高速路段可能因自然环境或交通流量特点，对摩托车通行有额外的临时管理要求；而北京、上海等直辖市，城市核心区域的高速环线可能出于车流密度考量，对摩托车通行时段或路段有更明确的限定。因此，骑手在规划跨区域骑行时，不能仅凭省份层面的政策一概而论，需针对途经的每一段高速单独核实，比如通过高速公路入口的公示牌、当地交警部门的官方公众号或电话咨询等方式，获取最准确的实时信息。

从安全角度出发，摩托车高速骑行的规范要求需要骑手严格落实。时速60-80公里的限制看似简单，实则对骑手的控车能力提出了较高要求——既要避免因长时间低速行驶影响后方车流，也要防止为追求刺激超速行驶。同时，装备方面的要求不容疏忽：头盔需通过GB811等国家标准认证，确保在意外发生时能有效缓冲冲击；车辆的灯光、制动系统需提前检查，轮胎花纹深度和胎压需符合安全标准，这些细节直接关系到高速行驶中的应急反应能力。此外，禁止载人的规定不仅是法律要求，更是出于平衡车辆稳定性的考虑，高速行驶中额外的载重可能导致车身重心偏移，增加失控风险。

需要特别注意的是，强行闯入禁止摩托车通行的高速路段，不仅会面临罚款、扣分等行政处罚，还可能被纳入交通违法失信名单，影响后续的车辆登记、驾驶证审验等业务办理。更重要的是，高速公路上机动车车速普遍较快，摩托车的车身尺寸和防护能力相对较弱，一旦发生事故，骑手的生命安全将受到严重威胁。因此，骑手应将“提前核实、合规骑行”作为高速出行的首要原则，切不可抱有侥幸心理。

综上所述，2020年摩托车上高速的政策在多省份已明确放开，但合法骑行的前提是对当地规则的充分掌握和对安全规范的严格遵守。骑手在享受高速骑行便利的同时，需始终将安全放在首位，通过提前咨询、规范装备、控制车速等方式，确保每一次高速出行都既合法又安全。这不仅是对自身负责，也是对其他道路参与者的尊重，更是维护良好交通秩序的必要举措。