汽车大保养是否包含轮胎检查和更换？

汽车大保养包含轮胎检查，但轮胎更换需根据实际检测结果决定，并非固定包含的必换项目。根据2025年实施的《GB/T 18344-2025 汽车维护、检测、诊断技术规范》，大保养的核心是基于里程和工况的针对性维护，轮胎检测是关键部件检查的必做项目，涵盖轮胎换位、四轮定位、气压检测、动平衡检测、花纹厚度及老化龟裂检查等内容。这些检查旨在评估轮胎的磨损程度、安全状态与使用性能，若检测发现轮胎花纹深度低于1.6mm、存在鼓包裂纹或已使用五年以上，才会建议更换；若状态达标，则无需因大保养周期到了就强制更换，真正做到按需维护。

轮胎换位是大保养中轮胎维护的重要环节，它能让轮胎均匀受力，避免局部过度磨损，从而延长轮胎的整体使用寿命。一般来说，每行驶1万公里进行一次轮胎换位是比较合理的频率，这样可以让前后轮、左右轮的磨损程度保持相对一致，减少因单侧磨损严重而提前更换轮胎的情况。四轮定位同样不可或缺，它能确保车辆的悬挂系统和转向系统处于正确的几何角度，减少轮胎的异常磨损，通常建议每3万公里进行一次四轮定位，尤其是在车辆发生过碰撞、更换过悬挂部件或轮胎出现偏磨现象时，更需要及时进行四轮定位调整。

轮胎气压检测是日常保养中容易被忽视但又至关重要的一项，在大保养时会进行更精准的检测。合适的轮胎气压不仅能保证车辆的操控性能和燃油经济性，还能减少轮胎的磨损。而轮胎动平衡检测则主要针对轮胎在高速旋转时的平衡状态，当车辆在行驶过程中出现方向盘抖动、车身颠簸等情况时，就需要进行动平衡检测，通过在轮毂上添加平衡块来消除不平衡因素，确保行驶的平稳性。

轮胎花纹厚度和老化龟裂检查是判断轮胎是否需要更换的关键依据。花纹深度直接影响轮胎的抓地力，尤其是在雨天或湿滑路面上，足够的花纹深度能有效防止打滑。而轮胎的老化龟裂则会降低轮胎的强度和韧性，增加爆胎的风险。即使轮胎的花纹深度还未达到磨损极限，但如果使用时间已经超过五年，橡胶材质会逐渐老化，性能也会下降，此时也建议更换轮胎，以保障行车安全。

综上所述，汽车大保养中的轮胎相关项目以检查和维护为主，通过一系列专业的检测手段，全面评估轮胎的状态。轮胎更换并非大保养的固定项目，而是根据检测结果来决定，这样既能保证车辆的行驶安全，又能避免不必要的浪费，让车主的每一分钱都花在刀刃上。