停车时手刹应该向上拉还是向下放？

停车时手刹应该向上拉。这一操作能通过机械结构紧固刹车系统，为停稳的车辆提供稳定的制动力，避免车辆在斜坡或不平整路面因溜车引发安全隐患。作为车辆驻车制动的核心环节，向上拉手刹时通常会伴随清脆的“咔哒”声，仪表盘也会亮起红色警示灯，直观提示手刹已处于锁定状态。不过需要注意，拉手刹时无需过度用力拉至极限，一般拉到总行程的70%-80%即可，过度拉伸可能加速钢丝拉线的变形老化，影响手刹的长期可靠性。而向下放手刹则是解除制动的操作，用于车辆启动前或行驶过程中，确保刹车系统恢复自由状态，避免行车时持续制动造成部件损伤。

手刹的专业名称是辅助制动器，其工作原理基于机械式钢丝拉线与后制动蹄的连接，通过向上拉动的动作传递制动力，为车辆提供静止状态下的安全保障。它的制动力远小于行车制动器，仅需满足坡路停车时防止溜车的需求，因此不能在高速行驶中作为主要制动手段。若在快速行驶时贸然拉动手刹，极易导致后轮抱死，甚至拉断钢丝拉线，引发车辆侧滑、翻车等严重事故；在急转弯、雨天或冰雪路面行驶时，急速使用手刹还可能使ABS系统失效，后轮失去转速信号，增加跑偏和甩尾的风险。

日常使用中，除了控制拉手刹的力度，还需注意不同场景下的配合操作。自动挡车辆即使挂入P档，也应拉起手刹，避免P档锁止机构单独承受车辆重量，减少部件磨损；斜坡停车时，可结合档位辅助制动——车头朝上挂1挡、车头朝下挂倒挡，必要时在车轮下垫石块，进一步提升驻车稳定性。传统机械手刹在陡坡起步时需要驾驶员手动释放，或熟练配合油门与离合；而自动驻车功能则通过坡度传感器、离合器距离感应等装置，自动判断驻车力与驱动力的平衡，当驱动力足够克服行驶阻力时，自动释放制动，实现平稳起步。

若在高速行驶中遇到脚刹失效的紧急情况，需优先通过松开油门、连续降档的方式减速，待车速明显降低且平稳后，再缓慢拉动手刹辅助停车，切忌直接急速拉手刹。日常行车中，应尽量使用点刹完成制动，不到万不得已，避免在行驶状态下依赖手刹停车，确保行车安全。

正确使用手刹是保障车辆安全的重要环节，需根据车辆状态、路面情况合理操作。掌握拉手刹的力度、避免行驶中误用、结合场景配合档位或辅助装置，既能发挥手刹的驻车作用，又能延长其使用寿命，让停车与行车都更安心。