长安CS75 PLUS的隔音效果如何？高速行驶时噪音大吗？

长安CS75 PLUS的隔音效果在十万级紧凑型SUV中处于较好水平，高速行驶时噪音控制符合该价位车型的主流预期，车内交流基本不受明显干扰。

从技术配置来看，车型隔音表现因版本有所差异：2025款第四代2.0T Ultra擎云型、2026款2.0T燃油基本型等高配版本标配前车窗多层隔音玻璃，配合风洞优化的后视镜造型与多道门框密封条，能有效削弱高速风噪；全系搭载的新蓝鲸涡轮增压发动机动力输出平顺，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂可过滤路面颠簸带来的震动噪音，防火墙覆盖的大面积复合隔音棉也进一步阻隔了发动机噪音传递。实际体验中，怠速关窗时噪音约41.6分贝，高速行驶（120km/h）时噪音虽随速度上升至59-68分贝区间，但仍处于可接受范围，车内正常聊天无需刻意提高音量；即便是未配备多层隔音玻璃的1.5T全系车型，发动机转速下降后震动轻微，日常通勤与高速行驶的噪音表现也符合其11.39万-13.99万的价格定位，整体隔音能力契合家庭用户对长途出行舒适性的需求。

从技术配置来看，车型隔音表现因版本有所差异：2025款第四代2.0T Ultra擎云型、2026款2.0T燃油基本型等高配版本标配前车窗多层隔音玻璃，配合风洞优化的后视镜造型与多道门框密封条，能有效削弱高速风噪；全系搭载的新蓝鲸涡轮增压发动机动力输出平顺，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂可过滤路面颠簸带来的震动噪音，防火墙覆盖的大面积复合隔音棉也进一步阻隔了发动机噪音传递。实际体验中，怠速关窗时噪音约41.6分贝，高速行驶（120km/h）时噪音虽随速度上升至59-68分贝区间，但仍处于可接受范围，车内正常聊天无需刻意提高音量；即便是未配备多层隔音玻璃的1.5T全系车型，发动机转速下降后震动轻微，日常通勤与高速行驶的噪音表现也符合其11.39万-13.99万的价格定位，整体隔音能力契合家庭用户对长途出行舒适性的需求。

真实车主的使用反馈进一步印证了这一表现。旗舰版车型前排采用夹胶玻璃，高速120km/h时风噪轻微，原厂配备的朝阳RP76轮胎通过消音舱设计和变节距花纹，降低了日常通勤的胎噪干扰；1.5T发动机冷启动时虽有一定动静，但转速下降后震动减弱，怠速状态下几乎无明显感觉，防火墙的复合隔音棉与ECU支架的橡胶缓冲垫也有效抑制了发动机噪音传递。

作为长安“蓝鲸动力”技术的核心车型，CS75 PLUS在隔音设计上兼顾成本与体验：高配车型通过多层隔音玻璃强化静谧性，全系优化底盘悬挂与车身密封，配合L2级驾驶辅助功能，为高速出行提供更省心的环境。综合来看，其隔音水平在十万级SUV中属于第一梯队，能满足家庭用户对舒适性的基本需求，是该价位区间值得考虑的选择。