为什么有人说买4S店试驾车是“捡漏”？真的靠谱吗？

买4S店试驾车是否算“捡漏”需辩证看待，靠谱与否取决于车况甄别与需求匹配。试驾车因高频次试驾（旺季单日50-80公里，年里程近2万公里）伴随急加速、急刹等操作，发动机、变速箱损耗高于私家车，且存在调表、整备不全等潜在问题；但同时具备价格优势——裸车价更低，无需额外承担购置税、保险及上牌费，部分试驾车里程仅几千公里，接近准新车状态，且全程4S店保养、维修记录可查，质量有基础保障。若购车者能通过核查来源（避开损耗大的媒体试驾车）、第三方验车（重点检查刹车盘、轮胎磨损及内饰状态）、明确合同条款（将整备项目与质保范围写入协议）等方式避坑，接受其高频率使用带来的合理损耗，试驾车便能成为性价比突出的选择；但追求全新车况与长期无忧体验的消费者，仍建议优先考虑新车。

试驾车的核心优势在于“准新车”属性与价格差的平衡。参考资料显示，同区域新车价格差异有限时，试驾车的裸车价往往低于常规新车，且已完成购置税缴纳、保险购置与上牌流程，购车者无需等待新车交付周期，可直接提车使用。这种“即买即用”的便捷性，对急需用车或不愿经历漫长订车周期的消费者而言，具备明显吸引力。同时，试驾车作为4S店的展示与服务工具，其保养记录全程可查，小剐小蹭等问题也由4S店专业维修团队处理，相比普通二手车，在维修规范性上更有保障。

不过，试驾车的“损耗”是绕不开的话题。旺季时热门车型单日试驾里程可达50-80公里，一年累计近2万公里，且试驾过程中频繁的急加速、急刹操作，会加剧发动机、变速箱的磨损，部分试驾车还存在调表情况——4S店可能为提升售卖吸引力，调整里程表数据以掩盖高里程事实。此外，试驾车的整备程度参差不齐：基础整备通常包含更换机油，但变速箱油、刹车油等深度保养项目可能未完成，易损件如轮胎、刹车片的磨损也可能超出常规质保范围，后续使用中需自行承担更换成本。

若决定购买试驾车，需做好三步“避坑”准备。首先核查“出身”：明确车辆是店内试驾车、厂家展示试驾车还是媒体试驾车，优先选择前两者，避开被频繁暴力驾驶的媒体试驾车，并通过4S店系统查询真实里程与维修记录。其次，务必进行第三方检测：重点检查刹车盘磨损程度、轮胎花纹深度、内饰按键损耗情况，以及发动机舱是否有渗油痕迹，确保车况透明。最后，将保障条款写入合同：要求4S店将未完成的整备项目（如更换变速箱油）明确列出，同时确认质保范围，避免因“人为损耗”导致后续维权困难。

试驾车并非适合所有消费者。对于预算有限、能接受车辆存在合理使用痕迹、且具备一定车况甄别能力的人来说，它是性价比之选；但对追求“零损耗”新车体验、不愿承担潜在维修风险的用户而言，直接选购新车仍是更稳妥的方案。购车时需结合自身需求与车况实际，理性判断是否值得入手。