行车制动是什么意思？和驻车制动有什么区别？

行车制动即脚刹，是车辆行驶中通过脚踩踏板将机械力转化为液压力传递至制动器，作用于四个轮胎实现减速或停车的制动系统；驻车制动即手刹，通过钢丝拉线或机械结构作用于后轮或传动轴，用于停车后防止车辆滑动。二者在使用场景、工作原理和核心用途上存在明确区别：行车制动服务于动态行驶中的速度控制，依靠液压或气压系统实现全车制动，制动力强且响应迅速；驻车制动则针对静态停车后的稳固需求，通过机械锁止方式提供持续阻力，制动力相对温和但持久。正确区分并合理使用两种制动系统，既是保障行车安全的基础，也是延长制动部件寿命的关键。

从工作原理的细节来看，行车制动的实现路径因车型而异。轿车类车型普遍采用液压油刹系统，当驾驶员踩下制动踏板时，踏板推动制动主缸内的活塞，将机械能转化为液压能，高压制动液通过管路传递到四个车轮的制动分泵，推动刹车片夹紧刹车盘（盘式制动）或顶动制动蹄张开贴合制动鼓（鼓式制动），通过摩擦力使车轮减速。而卡车等大型车辆则多采用气压制动系统，发动机带动空气压缩机产生压缩空气，踩下踏板时，压缩空气进入制动气室，推动凸轮轴转动使制动蹄张开，实现制动。无论是液压还是气压，行车制动的核心是通过“力的传递与放大”快速作用于全车车轮，确保行驶中能及时减速或停车。

驻车制动的结构设计则更侧重静态锁止的可靠性。常见的轿车手刹通过杠杆原理操作：拉起手刹拉杆时，拉杆带动钢丝拉线收紧，拉线连接后轮的制动蹄或制动钳，使制动蹄保持与制动鼓的贴合状态，或让制动钳轻微夹紧刹车盘，从而产生持续的制动力防止溜车。对于有传动轴的越野车或部分轻中型卡车，驻车制动会通过机械结构直接锁死传动轴上的制动鼓，利用传动轴与车轮的传动关系，间接固定车轮。重型卡车和大型客车则采用弹簧制动式驻车系统，停车时操作阀开关放掉制动气室中的压缩空气，弹簧依靠自身弹力推动制动蹄张开，实现后轮锁止；起步时需要重新充入压缩空气，克服弹簧弹力才能解除制动。

在使用场景上，二者的边界清晰且不可替代。行车制动仅用于车辆行驶过程中，比如遇到红灯时减速停车、避让障碍物时紧急制动等，需要根据路况随时调整制动力度。而驻车制动仅在车辆完全停稳后使用，例如在坡道上停车时，拉起手刹可防止车辆因重力下滑；即使在平坦路面，长时间停车也需拉起手刹，避免仅依赖变速箱P挡（自动变速箱）或手动变速箱的挡位锁止，减少变速箱负担。需要注意的是，行车制动和驻车制动不能混淆使用：行驶中不可拉手刹减速（紧急情况除外，但会磨损制动蹄片），停车后也不能仅靠脚刹保持车辆静止，否则会导致制动分泵长时间受压，可能造成制动液泄漏或部件损坏。

正确使用两种制动系统对延长部件寿命至关重要。频繁在行驶中急踩刹车会加速刹车片和刹车盘的磨损，而长时间停车忘记拉手刹，可能导致车辆溜车引发事故，同时也会让变速箱承受不必要的应力。日常用车时，应养成“行车用脚刹，停车拉手刹”的习惯，定期检查制动系统的状态，比如观察刹车油的液位和颜色、检查手刹拉线的松紧度等，确保两种制动系统始终处于良好工作状态。