零跑汽车斥资1.2亿进军智能机器人领域

**零跑汽车斥资1.2亿进军智能机器人领域**

在新能源汽车市场竞争日趋白热化的背景下，零跑汽车正通过多元化布局寻找新的增长点。近日，该公司通过间接全资持股的方式成立新公司，注册资本达1.2亿元，业务范围涵盖电子元器件、智能车载设备、汽车零部件制造及智能机器人研发等领域。这一动作标志着零跑正式将智能机器人纳入战略版图，试图通过技术协同强化其在智能制造领域的竞争力。

**跨界布局：从汽车到机器人**

零跑此次进军智能机器人领域并非偶然。早在2025年初，创始人朱江明便公开表示，公司已组建数十人的机器人团队，旨在通过自动化技术提升生产线效率，并计划在2025年底或2026年初实现核心零部件的对外供应。此次新公司的成立，进一步明确了机器人业务的独立化运作路径。

业内分析认为，零跑选择此时加码机器人研发，与其“全域自研”战略密切相关。通过垂直整合技术资源，零跑可将汽车领域的电驱、传感器、智能控制等技术迁移至机器人开发，降低研发成本。此外，智能机器人未来或与零跑的智能座舱、自动驾驶系统形成联动，构建更完整的生态闭环。

**资本与技术双轮驱动**

零跑近期的资本动作为其新业务提供了充足“弹药”。2025年底，零跑先后获得中国一汽约37亿元战略投资及金华市国资6.59亿港元注资，其中40%资金明确用于智能化技术开发。高管李腾飞曾表示，与一汽的合作将加速技术平台输出，而机器人领域可能成为双方协同的新方向。

值得注意的是，零跑在机器人领域的布局并非孤立案例。2025年12月，全球最小全身力控人形机器人“启元Q1”发布，其技术突破印证了微型化关节在商业化场景的潜力。零跑若能将汽车制造中的轻量化材料、高精度控制算法应用于机器人研发，或可快速切入服务型机器人、工业自动化等细分市场。

**挑战与机遇并存**

尽管前景广阔，零跑仍需面对跨界竞争的压力。当前，特斯拉、小米等企业已率先推出人形机器人产品，而传统工业机器人厂商则占据技术壁垒。零跑的优势在于汽车产业链的整合能力，但其机器人业务短期内仍需依赖整车业务的输血。朱江明此前坦言，零部件业务“只是增量”，公司主航道仍是整车制造。

此外，政策环境为智能机器人产业提供了利好。中国“十四五”规划将机器人列为重点发展领域，2025年以旧换新政策更推动相关市场规模突破2.6万亿元。零跑若能抓住这一窗口期，或可将其机器人技术反向赋能汽车生产，实现“制造-研发”的双向循环。

**结语**

从新能源汽车到智能机器人，零跑的跨界尝试折射出车企在智能化浪潮下的转型焦虑与野心。1.2亿元的注册资本仅是开端，未来其能否在机器人领域复制汽车行业的“成本杀手”策略，仍需观察技术落地与市场反馈。但可以肯定的是，零跑正试图通过多元化布局，在激烈的行业竞争中构筑更深的护城河。