理想汽车大动作：智驾团队重组，AI战略升级瞄准机器人万亿市场

**理想汽车大动作：智驾团队重组，AI战略升级瞄准机器人万亿市场**

在2026年开局之际，理想汽车以一场内部组织变革释放出战略转型的强烈信号。本周，公司创始人李想宣布对研发体系进行重大调整，将自动驾驶团队并入软件本体部门，同时新设基座模型、硬件本体两大团队，形成“三驾马车”架构。这一动作被内部视为应对AI技术竞赛的关键布局，更透露出理想从智能汽车向具身智能机器人领域扩张的野心。

**研发体系重构：三大团队锚定AI核心能力**

此次调整中，原自动驾驶负责人郎咸朋转任硬件本体团队负责人，专注机器人研发；软件本体团队由勾晓菲统领，整合智能座舱与智能驾驶业务；詹锟领导的基座模型团队则负责自研芯片与VLA（视觉语言行动）大模型的融合研发。李想在内部强调：“未来十年，具身智能将成为理想的核心竞争力，而汽车机器人只是起点。”

值得注意的是，理想在2025年三季度财报会上已透露这一方向。彼时，李想将2025年定义为“具身智能元年”，并预测相关技术将催生万亿级市场。此次组织重组正是对这一战略的落地——通过集中资源突破AI底层能力，同时加速机器人商业化进程。

**技术协同：自研芯片与5C超充构筑护城河**

支撑这一战略的，是理想在硬件端的密集突破。据最新消息，2026款L9将首发搭载自研M100智驾芯片，其算力与能效比显著提升，可同时支持高阶智驾与机器人控制需求。此外，新车标配5C超充技术，纯电续航突破400公里，增程电池容量超70kWh。技术团队透露，M100芯片的AI架构设计已预留机器人交互接口，为多场景应用铺路。

这一技术路径与特斯拉Optimus机器人的发展逻辑高度相似。业内分析指出，理想正试图通过汽车智能化积累的感知、决策能力，向通用机器人领域迁移。马东辉在近期采访中亦证实：“L9的底盘与电子电气架构升级，部分技术模块可直接复用于机器人研发。”

**市场博弈：增程守擂与机器人突围的双线作战**

面对2025年销量下滑18.8%的压力，理想2026年战略呈现“防守与进攻”并行的特点：一方面聚焦增程市场，以L9改款冲击10万辆年销目标；另一方面通过研发重组押注机器人赛道。财报显示，公司2026年研发投入占比将提升至15%，其中AI与机器人占比超40%。

不过，跨界竞争充满挑战。当前人形机器人领域已有特斯拉、小米等头部玩家，理想需在汽车机器人的差异化场景中寻找突破口。李想对此表现出信心：“家庭场景的智能化需求远未饱和，理想的优势在于对用户需求的深度理解。”据悉，其首款汽车机器人原型已进入路测阶段，预计2027年试量产。

这场变革背后，是理想对技术路线的重新校准。当行业聚焦于“纯电与增程”之争时，理想已悄然将战局升级至AI驱动的新维度。能否在智能汽车与机器人之间构建协同生态，将决定其能否真正打开万亿市场的大门。