大众中国18个月速成CEA架构，ID.与众07领衔智能车新时代

**大众中国18个月速成CEA架构，ID.与众07领衔智能车新时代**

当全球汽车产业竞逐智能化高地时，大众汽车集团（中国）以一场“技术闪电战”刷新行业认知。1月28日，随着首款搭载CEA架构的车型ID.与众07在大众安徽工厂投产，这一历时仅18个月研发的区域控制电子电气架构正式宣告落地，成为大众中国“本土化战略”的里程碑式成果。

**“中国速度”重构技术底座**

CEA架构的诞生，源于大众对中国市场智能化需求的精准洞察。与传统分布式架构相比，其通过区域控制设计和高性能中央计算平台，将电子控制单元（ECU）数量精简30%，不仅降低了系统复杂度，更以“软件定义汽车”为核心，为AI智能座舱、本土化高级驾驶辅助（ADAS）及整车OTA升级构建了敏捷的技术生态。值得注意的是，该架构覆盖纯电、混动及燃油全动力类型，展现出大众在技术兼容性上的前瞻布局。

这一高效研发的背后，是大众中国与小鹏汽车、CARIAD中国的深度协同。通过早期引入供应商参与、虚拟验证工具应用等创新流程，大众在保证安全与品质的前提下，将整车开发效率提升30%，部分重点车型开发成本直降50%。大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德将其定义为“德国工程基因与中国创新速度的化学反应”。

**从A级到B级：智能化产品矩阵加速扩张**

2026年将成为大众中国智能化落地的“爆发年”。基于CEA架构，集团计划通过三大合资企业推出五款新车型，覆盖A级至B级市场。其中，ID.与众07作为首款量产车型，集成了本土化智能座舱与驾驶辅助功能，其投产标志着大众安徽工厂正式跻身智能化制造先锋。

更值得关注的是，大众正以CEA架构为支点，撬动全品牌智能化转型。集团管理董事会主席奥博穆透露，2026年将有超20款新能源车型密集投放中国市场，涵盖大众、奥迪等多个品牌。这一布局不仅强化了其在华技术竞争力，更折射出“在中国，为全球”的战略野心。

**技术交付背后的“中国逻辑”**

CEA架构的快速落地，揭示了跨国车企在华发展的新范式：以本土研发响应本土需求。通过软硬件解耦、虚拟验证等技术手段，大众在未压缩测试周期的前提下，实现了从概念到量产的极速跨越。CARIAD中国首席执行官韩三楚强调：“速度与严谨并非对立项，而是通过方法论创新实现的共赢。”

随着ID.与众07驶下生产线，大众中国已从“技术引进”迈入“技术共创”阶段。这场由CEA架构引领的智能化浪潮，不仅将重塑大众在华产品竞争力，更可能为全球汽车电子电气架构演进提供“中国样本”。