长城魏牌启动“直营+代理”双渠道，2月蓝山车型同步开售

**长城魏牌启动“直营+代理”双渠道，2月蓝山车型同步开售**

2026年1月30日，长城汽车旗下高端品牌魏牌正式宣布，自2月起将全面推行“直营+代理”双渠道销售模式，首款进入经销商体系的蓝山车型将与现有直营门店同步开售。这一变革标志着魏牌在经历多次组织架构调整后，正式迈入渠道融合的新阶段。

**渠道变革：代理制破解库存与价格难题**

此次调整的核心在于代理模式的引入。经销商无需承担库存压力，用户通过官方App统一下单，厂家直接管控终端定价权，避免渠道价格混乱。这一模式与小米、极氪等新势力品牌策略类似，旨在提升运营效率与用户体验。据内部人士透露，相关经销商培训已全面启动，首批合作网点将覆盖重点城市。

**蓝山车型担纲销量主力**

作为魏牌2025年的销量支柱，蓝山车型上半年月均销量达4000台，而同年11月上市的高山车型更以连续两月破万的成绩成为新增长点。2025年魏牌全年销量10.2万辆，同比增长86%，双车型战略成效显著。此次蓝山率先进入双渠道体系，被视为品牌进一步扩大市场份额的关键举措。

**组织架构全面焕新**

魏牌的调整不仅限于渠道。2025年12月，长城哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌CEO，成为品牌九年来第八位掌舵者。赵永坡在哈弗期间曾主导多款爆款车型开发，其上任后迅速推动品牌回归长城母体系，并重组内部架构——按车型划分高山、蓝山、摩卡及“DE”四大作战单元，同时强化品牌策划与销售管理等职能。

**从独立到回归：战略路径的再校准**

魏牌的发展历程充满波折。2017年上市初期，九个月销量突破10万辆，但随后因新能源转型滞后陷入瓶颈。2024年底，品牌一度脱离母公司与长城智选整合，并于2025年5月更名为“魏牌新能源”独立运营。然而，随着市场竞争加剧，长城汽车董事长魏建军在同年5月的品牌日活动上明确表态“不放弃魏牌”，强调“造车是马拉松”。此次回归品牌公司并重启双渠道，被视为对高端化路线的再次加码。

**未来布局：旗舰车型与渠道扩张**

据知情人士透露，魏牌代号“DE”的旗舰车型V9X已进入最后筹备阶段，该车基于归元平台打造，定位智能豪华SUV，定价或将刷新品牌纪录。渠道方面，2026年计划新增约100家直营店，同时优化现有商超店布局，转向综合汽车商圈模式。

在新能源与智能化竞争白热化的当下，魏牌以渠道融合与组织革新为突破口，试图重塑其高端品牌定位。双轨制销售能否成为其“马拉松”中的加速器，市场将很快给出答案。