比亚迪领汇品牌发布：技术普惠重塑新能源出行新标杆

**比亚迪领汇品牌发布：技术普惠重塑新能源出行新标杆**

2026年2月2日，比亚迪集团正式发布全新汽车品牌“领汇”，以“技术普惠”为核心战略，打破新能源市场高端化与低端化两极分化的僵局，通过整合尖端技术资源与规模化成本优势，为大众消费者提供兼具高性能与高性价比的出行解决方案。

**技术下沉：从实验室到全民用车场景**

领汇品牌的诞生，标志着比亚迪将“天神之眼辅助驾驶系统”“云辇智能车身控制系统”等原属于高端车型的配置首次下放至主流市场。依托e平台3.0的模块化优势，领汇车型将集成第五代DM技术、八合一电驱平台及宽温域高效热泵空调，实现能耗降低15%、综合续航突破1600公里的技术指标。这一布局直击用户痛点——在保证纯电通勤经济性的同时，彻底消除长途出行的续航焦虑。

值得注意的是，领汇并非简单复刻比亚迪现有技术，而是针对B端营运市场（如网约车、出租车）与家庭用户差异化需求进行深度定制。首批申报的e5、e7、e9等车型覆盖紧凑型轿车至中大型MPV，其中e9车型或将成为首款搭载“天神之眼”系统的营运车辆，通过L2+级自动驾驶功能降低司机疲劳度，提升营运效率。

**商业逻辑：规模化与技术迭代的双轮驱动**

领汇的定价策略体现了比亚迪对新能源市场的前瞻判断。通过共享集团供应链资源与成熟的三电技术，领汇车型可大幅降低研发与制造成本。例如，八合一电驱平台将电机、电控等核心部件高度集成，减少30%的线束长度；宽温域热泵空调则通过余热回收技术，使冬季续航衰减率降低20%。这些技术原本需在30万元以上车型中才能见到，而领汇的目标是将其普及至15万-25万元主流区间。

行业分析师指出，领汇的推出将进一步挤压合资品牌燃油车市场空间。以比亚迪秦L DM-i为例，其2.79L/100km的亏电油耗已低于多数混动车型，而领汇通过技术共享有望实现同等能效。此外，比亚迪近期获批的“可变磁通电机技术”国际专利，未来或应用于领汇车型，进一步提升电机效率与续航表现。

**生态协同：从单一产品到出行服务网络**

领汇的野心不止于造车。作为比亚迪第五个子品牌，其定位明确指向“移动服务生态”。在网约车领域，领汇计划与滴滴等平台合作，推出定制化车队管理方案，包括电池租赁、快充优先调度等功能；针对家庭用户，则借鉴宋Pro DM-i的“智慧物联”理念，整合儿童安全座椅联动、健康监测等场景化服务。

这一战略与比亚迪全球化布局形成呼应。2026年1月，比亚迪在阿根廷市场新能源占有率已达72.4%，而领汇的入门级定位将加速其拓展东南亚、拉美等新兴市场。据内部人士透露，领汇M9（一款中大型MPV）未来或针对海外市场推出右舵版本，强化比亚迪在全球化竞争中的“多品牌矩阵”优势。

**重塑价值：让技术回归生活本质**

领汇的品牌哲学隐含对当下新能源市场的批判性思考——当部分车企沉迷于堆砌参数与价格战时，比亚迪选择以“技术普惠”重新定义价值。云辇系统不再仅是豪华车的象征，而是成为提升普通用户驾乘舒适性的工具；热泵空调的价值也不局限于续航数字，更体现在北方冬季车内温暖的体感。

正如比亚迪集团总裁王传福所言：“新能源革命的终极目标，是让每个家庭都能享受技术红利。”领汇的入局，或许将开启一个全新的时代：技术领先与市场普及不再是非此即彼的选择，而是同一枚硬币的两面。