新能源车开暖风用不用开AC？

新能源车开暖风是否需要开AC，需根据车辆的制热系统类型来判断，并非一概而论。对于主流采用PTC电加热器的车型，由于其制热依靠电能直接加热空气，与AC控制的压缩机无直接关联，开启AC反而会增加不必要的电耗，导致续航缩水约5%-10%，因此无需开启；而搭载热泵空调系统的部分高端车型，AC功能会参与热交换过程，通过高效利用环境热量实现制热，此时开启AC能降低约30%的能耗，提升制热效率。此外，若遇到车窗起雾的情况，可短时开启AC（约5分钟）配合暖风除湿，待雾气消散后关闭以节省电量。不同车型的制热逻辑存在差异，建议车主查阅车辆手册，了解自身车辆的空调系统标定，以便更合理地使用暖风功能。

在实际使用中，PTC加热系统的操作逻辑相对直接。这类车型的暖风启动只需将温度调节旋钮或触控界面调至红色区域，风量根据需求调整即可，AC按键保持关闭状态是最节能的选择。需要注意的是，车辆刚启动时，电池和PTC系统的工作效率尚未达到最佳，若立刻开启最大暖风档位，可能会在短时间内消耗较多电量。建议行驶5-10分钟后，待车辆状态稳定再逐步调高风量，这样既能保证制热效果，又能减少不必要的续航损耗。

对于搭载热泵空调系统的车型，其制热原理与PTC系统有本质区别。热泵通过压缩机驱动制冷剂循环，从环境空气中吸收热量并转移到车内，因此AC功能是热泵系统工作的必要条件。在环境温度适宜（通常高于-5℃）时，热泵的能效比PTC更高，开启AC后不仅不会增加电耗，反而能通过高效的热交换降低约30%的能耗。不过，当环境温度低于-10℃时，空气中可利用的热量减少，热泵效率会明显下降，系统会自动切换至PTC辅助加热模式，此时AC仍需保持开启，由车辆控制系统自动调节工作模式。

车窗起雾是冬季用车常见的问题，新能源车处理雾气时也有技巧。若仅依靠暖风除雾，可开启外循环并调整风向至前挡风玻璃，利用暖风的干燥特性逐步消除雾气。但如果雾气较重，可短暂开启AC（约5分钟）配合暖风使用，AC的制冷除湿功能能快速降低车内湿度，加速雾气消散。待雾气基本消除后，关闭AC继续使用暖风，既能保持车内干爽，又能避免持续开启AC带来的电量消耗。

此外，合理设置车内温度也能平衡舒适性与续航。参考多数用户的使用反馈，将温度设定在22-25℃之间最为适宜，这个区间既能保证温暖舒适，又不会因温度过高导致PTC或热泵系统持续高负荷工作。同时，配合内循环模式使用，可减少车外冷空气进入，让车内温度更稳定，进一步降低能耗。不同车型的空调系统可能存在细节差异，比如部分车型的AC指示灯在调温时会默认亮起，但实际压缩机并未工作，此时手动关闭AC不会影响制热效果，车主可通过车辆手册确认具体逻辑，确保操作符合车辆设计要求。

总结来说，新能源车暖风使用的核心在于匹配自身的制热系统类型。PTC车型需避免开启AC以节能，热泵车型则需利用AC提升效率，而除雾场景下的短时AC使用是辅助手段。结合车辆状态、环境温度和实际需求调整操作细节，既能保证冬季用车的舒适性，又能最大程度减少续航损耗，让每一次出行都更从容。