为什么有人说定速巡航费油，它的工作原理是什么？

定速巡航是否费油需结合路况与使用场景判断，其核心工作原理是通过行车电脑精准调控节气门开度与喷油量，维持设定车速。在路况良好的平直路段，如高速公路或快速路，定速巡航能避免人工驾驶中频繁加减速的燃油浪费，让发动机保持经济转速，反而有助于省油；但在上下坡多、车流密集的路段，系统为维持车速会频繁调整动力输出，可能导致油耗增加。这项技术的设计初衷是减轻长途驾驶疲劳，省油是理想工况下的附加优势，合理使用需根据实际路况灵活选择。

在理想路况下，定速巡航的省油逻辑源于其对动力输出的精准控制。当车辆行驶在平坦且车流稀少的高速公路时，系统会将节气门保持在固定开度，使燃油喷射量维持恒定，避免人工驾驶中因脚法波动导致的转速忽高忽低。据专业评测数据显示，这种稳定的动力输出能让发动机始终处于经济转速区间，相比人工驾驶可降低5%-8%的油耗，尤其在长途驾驶中，持续的匀速行驶能进一步放大这一优势。

不过，一旦进入复杂路况，定速巡航的“机械性”便可能转化为油耗负担。以上下坡路段为例，当车辆行驶至上坡时，系统为维持设定车速会主动加大节气门开度，甚至强制降挡提升转速，导致燃油消耗瞬间增加10%-15%；而在下坡时，系统又会通过限制喷油来控制车速，无法像人工驾驶那样利用惯性滑行，白白浪费了势能。在车流密集的路段，系统对前车减速的反应存在滞后性，往往需要通过急刹车降低车速，再通过猛踩油门恢复设定速度，这种频繁的加减速操作会使油耗上升15%以上，反而比人工驾驶更费油。

此外，部分特殊场景也会影响定速巡航的油耗表现。例如在大风或雨雪天气中，车辆行驶阻力增大，系统需要持续输出额外动力来对抗阻力，油耗可能增加5%左右；而对于小排量车型而言，其发动机储备动力有限，在开启定速巡航后，为维持车速需频繁调整节气门，反而不如大排量车型更适合使用这一功能。

需要注意的是，定速巡航的使用也有速度限制，多数车型要求车速达到30或40公里/小时以上才能开启，且开启后刹车距离会略长于传统驾驶模式，因此在不需要时需及时关闭开关。

总而言之，定速巡航的油耗表现并非绝对，而是与路况、车型及使用方式紧密相关。它的核心价值在于减轻长途驾驶疲劳，省油只是理想工况下的附加效果。驾驶员在使用时应根据实际路况灵活选择，在平直空旷路段开启以享受便利，在复杂路段及时手动介入，才能既保证驾驶舒适，又实现燃油效率的最大化。