比亚迪DM-i和DM-p的高速行驶表现哪个更好？

比亚迪DM-p的高速行驶表现更优，其动力储备、再加速能力及底盘稳定性均优于DM-i。从动力架构来看，DM-p采用2.0T发动机+前后双电机的全时电四驱，发动机与双电机可并联驱动，动力输出路径更丰富，官方测试显示高速再加速能力较DM-i提升43%，120km/h以上超车时动力响应更迅速，无需预留过多距离；而DM-i为1.5T+单电机前驱，发动机以增程器角色为主，高速再加速时动力储备相对有限。底盘方面，DM-p升级云辇-C智能底盘，过弯侧倾抑制提升约25%，高速行驶稳定性更突出；DM-i则侧重平顺省油，适合日常通勤。此外，DM-p的全时电四驱系统在高速复杂路况下抓地力更优，结合用户反馈，其持续推背感和高速动力表现也更受常跑高速、自驾游用户认可。

从动力输出的底层逻辑来看，DM-i的1.5T发动机更偏向“增程器”定位，84%工况下由电机驱动，仅在高速巡航或低电量时直驱介入，这种设计让它在城市通勤中能实现0.1元/km的超低成本，但高速再加速时需依赖发动机与单电机的协同，120km/h以上动力衔接稍显迟缓，用户普遍反馈超车需提前预判距离。而DM-p的2.0T发动机与前后双电机形成并联驱动架构，配合6挡湿式双离合变速箱，高速行驶时动力输出更具层次感，即便车速突破120km/h，深踩油门仍能获得持续的动力反馈，官方测试的43%再加速能力提升，让高速超车动作更从容。

底盘表现上的差异进一步拉大了两者的高速体验差距。DM-p搭载的云辇-C智能底盘，通过对悬挂系统的动态调节，将过弯侧倾抑制提升约25%，在高速连续变道或通过弯道时，车身姿态更稳定，减少了因重心转移带来的晃动。相比之下，DM-i的底盘调校以平顺省油为核心，虽然能满足日常代步的舒适性，但高速过弯时的支撑性稍弱，用户反馈中偶有“高速变道信心不足”的评价。

适用场景的不同也印证了DM-p在高速场景的优势。DM-i更适合每日通勤50km内的用户，纯电续航精准且后期养护成本低，每公里成本约0.35元；而DM-p标配的全时电四驱系统，不仅让冰雪路面抓地力提升28%，更能在高速复杂路况下保持稳定，常跑高速、自驾游或北方地区的用户，对其高速动力储备和四驱脱困能力的认可度更高。用户反馈显示，DM-p车主普遍称赞其“持续推背感”，而DM-i车主则更关注“通勤成本低”，这种差异恰好对应了两者在高速性能上的定位分化。

综合来看，DM-p通过更强劲的动力架构、智能底盘和四驱系统，在高速行驶的动力响应、稳定性和适应性上形成了全面优势，而DM-i则在城市通勤的经济性上更具竞争力。消费者可根据自身的用车场景选择：若以日常短途通勤为主，DM-i的低成本优势更突出；若常面临高速长途或复杂路况，DM-p的高速表现显然更能满足需求。