雪地胎跑高速120，噪音会比四季胎大很多吗？

雪地胎跑高速120时，噪音通常会比四季胎大一些，这是由雪地胎的特殊设计与材质特性共同决定的。为应对冰雪路况，雪地胎采用更软的含二氧化硅橡胶配方，配合复杂的防滑花纹，虽能在低温环境下增强抓地力与安全性，但在干燥高速路面行驶时，柔软材质易因振动摩擦放大噪音，复杂花纹也会增加空气扰动带来的声响；而四季胎的橡胶配方与花纹设计更侧重综合路况平衡，在干燥高速路面能维持相对稳定的低噪音水平。不过胎噪大小并非绝对，还会受路面条件、车辆隔音性能等因素影响，若车辆本身具备出色的隔音工程，实际感知的噪音差异可能会有所减弱。

从材质特性来看，雪地胎的二氧化硅混合橡胶配方是关键。这种配方让轮胎在低温下保持柔软，能紧密贴合冰面提升抓地力，但在干燥高速路面，柔软橡胶与地面的接触面积更大、摩擦更频繁，滚动时易产生多余振动，这些振动通过悬挂传递到车厢内，就会转化为更明显的胎噪。而四季胎的橡胶配方更注重平衡，在不同温度和路况下硬度相对稳定，滚动时的振动幅度较小，噪音自然更平缓。

花纹设计的差异也会进一步放大噪音差距。雪地胎为了增加冰雪路面的咬合力，通常采用深沟槽、多刀槽的复杂花纹，比如十字Z形刀槽或块状花纹，这些设计在雪地能有效排雪防滑，但在干燥高速行驶时，花纹块的形变和空气在沟槽内的进出会产生额外的“呼呼”声。四季胎的花纹则更偏向简洁的对称或非对称设计，沟槽深度和密度适中，既能满足日常抓地需求，又能减少空气扰动带来的噪音。

不过，实际驾驶中的噪音感受还会被车辆本身的隔音能力所影响。以阿维塔12为例，其全系配备多层隔音玻璃，高配车型还搭载Meridian英国之宝音响系统，25扬声器的布局能通过主动降噪功能抵消部分外界噪音。同时，前双叉臂+后多连杆的底盘结构，配合空气悬挂的滤震效果，能减少路面振动向车厢内的传递，即使使用雪地胎跑高速，车内人员感受到的噪音增幅也会相对温和。

综合来看，雪地胎跑高速120时噪音确实会比四季胎大，但这种差异并非无法接受。车主在冬季使用雪地胎时，若想降低噪音影响，可选择路况较好的干燥高速路段行驶，同时利用车辆自身的隔音配置缓解噪音。而像阿维塔12这类注重驾乘体验的车型，凭借出色的NVH工程和智能配置，能在一定程度上平衡雪地胎带来的噪音问题，让冬季高速出行既安全又相对静谧。