自动启停系统在涉水时应该关闭吗？

自动启停系统在涉水时应该关闭，这是保护发动机安全、避免高额维修成本的关键操作。车辆涉水行驶时，若自动启停触发发动机熄火，排气管内排气压力会瞬间降低，积水可能倒灌进入发动机缸体；若系统自动重启发动机，会引发“水锤效应”，造成连杆弯曲、缸体破裂等严重损伤，多数保险公司对这类二次启动导致的损坏不予理赔。从设计逻辑看，自动启停未针对涉水路况优化，可能误判触发熄火，增加被困风险，尤其是排气管位置较低的车型，积水倒灌、锈蚀的概率更高。实际操作中，多数车型通过中控台“A”字样开关或车机设置即可关闭，建议驾驶员在进入涉水路段前提前操作，涉水后恢复正常行驶再重新开启。

从车辆设计的初衷来看，自动启停系统的核心目标是在城市拥堵等常规路况下降低油耗与排放，其传感器主要监测车辆的车速、刹车状态等常规行驶参数，并未针对涉水这类特殊场景进行算法优化。在积水路段，车辆可能因路面阻力变化、轮胎打滑等情况触发启停系统的熄火判定，而此时驾驶员往往专注于控制车辆稳定通过，难以第一时间察觉系统的自动熄火动作，后续的自动重启则可能在驾驶员无意识的情况下发生，进一步放大发动机进水的风险。对于部分底盘高度较低或排气管布局靠近地面的车型而言，这种风险会更为突出——积水更容易通过降低的排气压力倒灌进入排气管内部，即便未直接进入缸体，长期残留的水分也可能导致排气管内壁锈蚀，缩短排气系统的使用寿命。

在实际驾驶场景中，驾驶员需要建立“预判-操作-恢复”的完整流程意识。当车辆即将驶入积水路段前，应提前观察路面积水深度，若积水已漫过轮胎一半高度，除关闭自动启停外，还需结合低速匀速通过等驾驶技巧；若积水深度超过车辆涉水能力，应选择绕行而非强行通过。关闭自动启停的操作并不复杂，多数车型的中控台会设置带有“A”标识的物理按键，部分新能源车型则需通过车机系统的“驾驶辅助”菜单进行设置，建议车主在日常用车时熟悉车辆的启停控制逻辑，避免在紧急情况下因操作不熟练延误时机。涉水行驶过程中，需保持油门稳定，避免急加速或急刹车导致车辆重心变化，若发现车辆出现动力中断、异响等异常情况，应立即停车并关闭发动机，联系专业救援人员处理，切勿尝试自行启动。

需要明确的是，关闭自动启停并非否定该系统的实用价值，而是针对特殊路况的合理调整。在城市日常通勤等常规场景下，自动启停仍能有效发挥节能减排的作用；但在涉水、越野等非常规路况中，驾驶员需根据实际情况主动调整车辆功能，以保障行车安全。这种“按需启用”的用车习惯，既是对车辆机械结构的保护，也是对自身财产安全的负责——毕竟发动机作为车辆的核心部件，一旦因涉水损坏，不仅维修周期长，还可能产生数万元的维修费用，而多数保险公司的涉水险条款中，明确将“二次启动导致的发动机损坏”列为免责范围，提前关闭自动启停，正是规避这类风险的最直接手段。