新能源车一公里电费比燃油车一公里耗油量大概便宜多少钱？

新能源车一公里电费比燃油车一公里油费大概便宜0.4至0.5元。这一差价源于两者能源成本的本质差异：纯电动车百公里耗电量多在12至16度，按居民用电0.5-0.8元/度、公共桩1.5元/度的平均水平计算，每公里电费仅0.1至0.15元；而燃油车以百公里8-9升油耗、92号汽油7-8.5元/升的常见标准，每公里油费普遍达0.5至0.68元。具体到车型，如比亚迪宋PLUS纯电版每公里电费0.15元，燃油版则需0.56元；吉利帝豪电动版每公里电费不足0.1元，燃油版却近0.5元，实际使用中因充电场景、油价波动略有浮动，但每公里0.4元以上的节省幅度是普遍共识，长期行驶下成本优势更为显著。

从日常使用场景来看，充电方式的选择会影响电费成本，但即便使用成本较高的公共快充桩，新能源车的费用优势依然突出。家用充电桩电费约0.5元/度，以百公里耗电15度计算，每公里电费仅0.075元；若使用公共充电桩，电费按1.5元/度计算，每公里电费也不过0.225元，仍远低于燃油车0.5元以上的每公里油费。而燃油车的油费则受油价波动影响较大，当92号汽油价格升至8.5元/升时，百公里油耗8升的车型每公里油费可达0.68元，与新能源车的差价进一步拉大。

长期行驶下，新能源车的成本优势会转化为可观的经济收益。按普通家庭年行驶1.5万公里计算，燃油车年油费支出约8400元，而新能源车若使用家用充电桩，年电费仅需1125元，两者差价超7000元；若年行驶2万公里，差价可突破9000元。以10万公里的总行驶里程为例，新能源车总电费约1.2万元，燃油车总油费则高达6.4万元，新能源车的能源成本不足燃油车的五分之一。即便是10万元级别的入门车型，这种成本差距也十分明显，如比亚迪秦PLUS插电混动车年行驶2万公里的能耗成本约5000元，而同级别燃油车大众朗逸则需1.12万元，每年可节省超6000元。

不同路况下，新能源车与燃油车的费用差也有所变化，但新能源车始终更具经济性。在城市拥堵路况中，燃油车油耗会显著上升，每公里油费可能升至0.7元，而新能源车的电耗变化较小，每公里电费仍维持在0.1元左右，此时两者差价可扩大至0.6元；在长途高速行驶时，新能源车电耗略有增加，每公里电费约0.16元，燃油车油耗相对稳定在0.56元/公里，差价缩小至0.4元，但新能源车的成本优势依然保持。即便是在极端情况下，如新能源车完全依赖公共快充桩，每公里电费按0.2元计算，仍比燃油车节省0.3元以上。

综合来看，新能源车在能源成本上的优势是多维度的，既体现在日常的每公里费用差上，也反映在长期使用的经济收益中。无论是家用充电桩的低成本充电，还是公共充电桩的便捷补能，新能源车都能以更低的费用满足出行需求；而燃油车则受油价、路况等因素影响，使用成本始终处于较高水平。这种成本差异不仅为消费者节省了开支，也体现了新能源车在能源利用效率上的进步，为用户提供了更经济的出行选择。