比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i真实油耗对比，哪款更省油

比亚迪宋Pro DM-i在亏电状态下的油耗表现优于宋PLUS DM-i，是更省油的选择。

根据官方公布的权威数据，宋Pro DM-i的CLTC工况亏电油耗低至3.79L/100km，部分版本（115KM/133KM/220KM）的B状态油耗更可达3.2L/100km；而宋PLUS DM-i馈电状态下的WLTC百公里综合油耗为4.93-4.98L，即便参考统一的WLTC工况亏电油耗标准，宋Pro DM-i的表现也更具优势。作为定位紧凑型SUV的亲民车型，宋Pro DM-i全系搭载比亚迪DM-i超级混动系统，以电为主、油为辅的技术逻辑让发动机更多处于高效发电区间，配合弗迪磷酸铁锂电池的稳定输出，在保障75-220km纯电续航覆盖日常通勤的同时，进一步压低了燃油消耗；其全系加92号油的设定，也让用户在长途混动出行时能压缩补能成本。相比定位中型SUV、空间与配置更偏向均衡的宋PLUS DM-i，宋Pro DM-i在油耗控制上的针对性设计，更贴合追求极致出行经济性的用户需求。

根据官方公布的权威数据，宋Pro DM-i的CLTC工况亏电油耗低至3.79L/100km，部分版本（115KM/133KM/220KM）的B状态油耗更可达3.2L/100km；而宋PLUS DM-i馈电状态下的WLTC百公里综合油耗为4.93-4.98L，即便参考统一的WLTC工况亏电油耗标准，宋Pro DM-i的表现也更具优势。作为定位紧凑型SUV的亲民车型，宋Pro DM-i全系搭载比亚迪DM-i超级混动系统，以电为主、油为辅的技术逻辑让发动机更多处于高效发电区间，配合弗迪磷酸铁锂电池的稳定输出，在保障75-220km纯电续航覆盖日常通勤的同时，进一步压低了燃油消耗；其全系加92号油的设定，也让用户在长途混动出行时能压缩补能成本。相比定位中型SUV、空间与配置更偏向均衡的宋PLUS DM-i，宋Pro DM-i在油耗控制上的针对性设计，更贴合追求极致出行经济性的用户需求。

从续航与补能效率来看，两款车型均配备18.3度电池，CLTC纯电续航最高覆盖110-160km短途出行，但宋Pro DM-i的充电性能更具差异化优势：115KM/133KM版支持18kW快充，220KM版升级为54kW快充，补能效率高于宋PLUS DM-i的常规充电配置，这意味着用户在纯电续航耗尽后，能更快恢复电量，减少对燃油的依赖。此外，宋Pro DM-i的油箱容量为52升，虽略小于宋PLUS DM-i的60升，但结合更低的亏电油耗，实际续航里程仍能满足长途需求，且52升油箱的设计更契合其紧凑型SUV的定位，兼顾轻量化与燃油经济性。

空间与配置方面，宋Pro DM-i轴距2712mm，后备厢容积407-530L（放倒后最大1482L），满足家庭日常装载；宋PLUS DM-i作为中型SUV，轴距2765mm，空间更宽敞，配置上增加了全景天窗、皮质方向盘等舒适性功能。不过，宋Pro DM-i在保障家用空间的基础上，通过优化车身重量与动力系统匹配，实现了油耗的精准控制，例如中续航版（115KM/133KM）WLTC综合油耗仅1.08-1.14L/100km，城市通勤每公里成本低至0.06元，大幅降低了日常用车开支。

综合来看，宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i虽同属混动SUV，但定位差异决定了油耗表现的侧重：宋Pro DM-i以“亲民省油”为核心，通过DM-i技术的深度优化与精准的成本控制，成为追求出行经济性用户的优选；宋PLUS DM-i则以“均衡舒适”为导向，在空间与配置上更具优势。若以省油为核心诉求，宋Pro DM-i凭借更低的亏电油耗、灵活的补能方案与全系92号油的适配，无疑是更合适的选择。