新轮胎侧面划伤2毫米深，还能跑高速吗？

新轮胎侧面划伤2毫米深，即使未伤及帘布层，也**不建议跑高速**，仅可在城市道路短途行驶。轮胎侧面是整胎最薄弱的部位，主要由橡胶与帘布层构成，划伤后结构完整性已受影响；高速行驶时，轮胎持续高速滚动会产生大量热量，使胎压升高，原本薄弱的胎侧难以承受高压，划伤处易因应力集中引发爆胎。此外，胎侧划伤无法通过常规修补解决——胎侧在行驶中需反复变形、恢复，修补材料难以长期附着，强行修补反而可能加剧隐患。若已出现此类划伤，建议尽快到正规轮胎店检查，确认帘布层是否受损，若未受损可临时用于市区短途代步，但需定期观察伤口是否扩大；若伤及帘布层，则需立即更换轮胎，避免安全风险。

判断轮胎是否能继续使用，核心在于确认帘布层是否受损。帘布层是轮胎的“骨架”，通常由多层高强度纤维帘线编织而成，若划伤深度达2毫米但未露出帘线（即白色或黄色的帘子线），城市道路短距离行驶时风险相对较低，但需注意避免急加速、急刹车等激烈驾驶行为，减少胎侧的额外受力。不过，即使未伤及帘布层，也需定期检查伤口状态：每次用车前观察划伤处是否有鼓包、裂纹扩大，或帘线外露的迹象，一旦发现异常需立即更换。

有划伤的轮胎需注意安装位置，不建议装在后轮。后轮负责车辆的稳定性，若划伤轮胎装在后轮，一旦因胎压异常或伤口恶化导致轮胎失压，驾驶员往往难以及时察觉，容易引发车辆甩尾、失控等事故。正确的做法是将其临时装在前轮（若车辆为前驱），或直接作为备胎的临时替代（仅适用于非全尺寸备胎的应急场景），但需严格控制行驶速度与距离。

日常使用中，需注意预防轮胎划伤：停车时与路缘石保持至少10厘米的距离，避免轮胎侧面与硬物剐蹭；通过坑洼、井盖或碎石路段时减速慢行，减少胎侧的冲击损伤；定期检查胎压，保持在车辆手册规定的范围内——胎压过高会增加胎侧的拉伸应力，过低则会导致胎侧过度变形，两者都会加剧划伤处的损坏风险。

若对轮胎状态存在疑虑，最稳妥的方式是到正规轮胎店由专业人员检测。工作人员会通过轮胎内部检查、胎压测试等方式，判断帘布层是否受损，以及伤口是否存在潜在风险。即使暂时无需更换，也需将划伤轮胎的使用场景限制在市区短途，避免高速、长途行驶，确保行车安全。