自动挡停车时先挂P挡还是先挂N挡？

自动挡停车时建议先挂N挡再挂P挡，这一操作能有效减轻变速箱负担，延长其使用寿命。具体而言，车辆停稳后先挂入N挡，此时变速箱的行车齿轮处于空转状态，再拉起手刹让制动系统承担驻车受力，最后挂入P挡锁止变速箱，可避免变速箱锁止机构直接承受车辆静止后的外力冲击。无论是平地还是斜坡，这一流程都能通过手刹与P挡的“分工协作”，让变速箱在驻车时处于更轻松的状态，尤其在遇到意外追尾等情况时，能减少对变速箱齿轮的损坏风险，是兼顾操作习惯与机械保护的科学选择。

在日常操作中，需先明确不同步骤的逻辑顺序：车辆停稳是一切操作的前提，此时需持续踩住刹车确保车身静止，避免挂挡过程中因车身晃动导致齿轮卡滞。将挡位切换至N挡后，变速箱的行车换挡齿轮组会脱离动力连接，处于无负载空转状态，这一步是为后续手刹受力做准备。随后拉起手刹，利用刹车系统的机械力固定车辆，此时车身的静止力由手刹完全承担，变速箱不再承受外力。

完成手刹操作后，再将挡位推入P挡，此时变速箱的停车锁止齿轮会卡入锁止机构，但由于手刹已提前固定车辆，锁止齿轮不会承受额外的车身重量或外力冲击。若颠倒顺序，先挂P挡再拉手刹，停车锁止齿轮会直接卡住变速箱输出轴，车辆静止时的重量或轻微外力都会作用在锁止齿轮上，长期如此可能导致齿轮磨损或变形，尤其在斜坡停车时，这种受力会更明显。

需要注意的是，停车过程中需保持脚刹踩住直至手刹拉起，避免车辆在挂N挡后因失去动力而滑动。此外，无论是短暂停车还是长时间停车，只要涉及挂P挡，都建议遵循“N挡→手刹→P挡”的顺序，短暂停车时若不熄火，可挂N挡拉手刹，无需挂P挡，减少锁止机构的使用频率。而行驶过程中绝对禁止挂入P挡或N挡，前者会导致锁止齿轮瞬间卡滞，后者会切断变速箱润滑，两者都会严重损坏变速箱。

总之，自动挡停车的核心是让手刹与P挡各司其职，手刹负责承受车辆静止时的外力，P挡仅作为最终的锁止保障，通过合理的操作顺序，既能保护变速箱的机械结构，又能养成规范的驾驶习惯，延长车辆的使用寿命。