BHE15-EFZ发动机采用了哪些先进的技术？

BHE15-EFZ发动机作为吉利自主研发的动力核心，其先进技术集中体现在高效燃烧、动力响应与低摩擦优化三大维度。在燃油供给端，它搭载博世最新一代350Bar高压直喷系统，喷油压力较传统200Bar系统提升75%，燃油雾化颗粒直径缩小至8微米以下，配合米勒循环技术将压缩比提升至11.5:1，有效降低泵气损失的同时，让燃烧效率较普通直喷系统提升30%；动力输出层面，小惯量电控涡轮增压器响应转速低至1200rpm，可瞬间爆发255N·m峰值扭矩，0.2秒的响应速度几乎消除涡轮迟滞，让低速区间的动力输出更线性；而在整机效率优化上，DLC涂层活塞销、低张力活塞环与可变排量机油泵的应用，使整机摩擦损失较上一代机型降低15%，怠速噪音控制在38分贝，达到同级别合资发动机水平。这些技术的协同作用，既实现了更高的燃油效率与更低排放，也让动力输出兼具平顺性与响应性，成为国产动力总成中的代表性成果。

在动力响应的细节优化上，BHE15-EFZ的小惯量涡轮增压器还实现了1000rpm的早期介入，配合1200rpm即可输出的255N·m峰值扭矩（缤越COOL车型标定数据），让车辆在起步、低速跟车等日常场景中，动力输出更接近自然吸气发动机的平顺性，彻底解决了小排量涡轮增压发动机常见的“涡轮迟滞”痛点。这种动力表现与吉利自主研发的7速湿式双离合变速箱形成了高效协同，该变速箱综合传动效率达95.5%，最高传动效率可达98%，进一步放大了发动机的动力传递效率，让每一份动力输出都能更直接地作用于车轮。

在燃油管理与排放控制层面，BHE15-EFZ通过反置式布局与中置喷油嘴的设计优化，配合350Bar高压直喷系统的精准喷油控制，让燃油与空气的混合更均匀，燃烧更充分。米勒循环技术的应用不仅提升了压缩比，还通过调整气门正时，减少了高负荷工况下的燃油消耗，使发动机在兼顾动力的同时，实现了更低的排放水平。这些技术的组合，让这款发动机在动力参数上达到了最大功率133kW、最大扭矩290N·m的水平，完全满足家用及日常驾驶的动力需求。

作为雷神系列BHE15系列发动机的重要成员，BHE15-EFZ的技术研发完全由吉利自主完成，无外资技术授权或联合开发背景，是国产动力总成自主创新的典型代表。其搭载的低振动低噪声技术，配合38分贝的怠速噪音控制，让发动机在运行过程中保持了出色的静谧性；抗腐蚀性能卓越的油膜保护系统，则进一步提升了发动机的可靠性与使用寿命，为用户提供了更稳定的使用体验。

整体来看，BHE15-EFZ发动机通过高效燃烧、动力响应、低摩擦优化三大维度的技术整合，实现了动力、效率与平顺性的平衡。它不仅展现了吉利在发动机研发领域的技术实力，也为国产发动机树立了新的标杆，让消费者在选择家用车时，有了更可靠的国产动力选项。