年检时检测员操作不当导致ABS灯亮，责任该由谁承担？

年检时因检测员操作不当导致ABS灯亮，责任应由机动车安全技术检验机构承担。根据《机动车安全技术检验机构监督管理办法》，检验机构需对检测过程中操作不当引发的车辆异常负责，但实际维权需遵循规范流程并留存关键证据。若车辆驶出检测线后出现ABS灯亮等异常，车主应第一时间固定现场证据，如拍摄仪表盘状态、录制发动机声音，并要求检测站出具书面说明；若检测站对责任存异议，可委托具备CMA资质的第三方机构鉴定，明确故障与检测操作的关联性，后续可通过协商调解或法律诉讼主张权益。不过需注意，部分ABS灯亮并非操作不当所致，而是检测时前轮滚筒高速转动、后轮静止的工况下，ABS系统对行驶状态的临时误判，重新启动车辆后系统自检无异常便会熄灭，此类情况则无需追责。

在明确责任归属的基础上，车主还需掌握更细致的维权技巧，以应对可能出现的争议。当车辆在检测后出现ABS灯亮等异常，除了第一时间联系检测站负责人，还应注意不要擅自重启车辆或驶离检测站范围——部分临时误判的故障可能在重启后消失，反而会影响证据的固定。此时应原地等待检测站工作人员到场，共同确认车辆状态，并通过书面形式记录双方对故障出现时间、检测操作环节的描述，避免后续因口头约定产生分歧。

对于需要第三方鉴定的情况，选择具备CMA资质的机构是关键。这类机构出具的报告具有法律效力，能直接作为责任认定的依据。鉴定时需重点关注两个核心：一是故障的具体成因，比如ABS传感器是否因检测时的外力碰撞受损，或是系统仅因工况异常触发报警；二是故障与检测操作的直接关联性，例如检测员是否未按规范流程进行制动测试，导致车轮转速差超出系统阈值。若鉴定结果明确为检测站责任，车主可凭报告要求其承担维修费用、鉴定费用，以及因车辆故障产生的合理交通替代费用。

此外，提前做好预防措施也能减少维权成本。年检前，车主可自行检查ABS系统的基础状态，比如观察仪表盘是否有故障灯常亮，或到维修店进行简单的系统检测，排除车辆本身的潜在问题。检测过程中，若检测站允许，车主可要求全程旁观检测操作，及时提醒检测员按规范流程操作，避免因操作失误引发故障。若检测站以“内部规定”为由拒绝旁观，车主可依据《机动车安全技术检验项目和方法》中关于“车主有权了解检测过程”的条款，与检测站沟通协商，确保检测过程透明化。

总之，面对年检时的ABS灯亮问题，车主需先明确故障性质，再根据实际情况采取对应措施。无论是临时误判的无需追责，还是操作不当导致的依法维权，关键都在于留存证据、遵循流程。通过理性沟通与合法途径，既能维护自身权益，也能促使检测机构更规范地执行检测流程，保障车辆年检的安全性与公正性。