车辆年检后ABS故障灯亮起，该如何自行初步排查？

车辆年检后ABS故障灯亮起，可先尝试重启车辆或短途行驶让系统自行恢复，若无效再逐步排查硬件问题。

年检时驱动轮在测功机转动、非驱动轮静止的特殊工况，易让ABS系统误判轮速信号异常，这种“假性故障”占多数。此时熄火等待10秒重启，系统会重新自检；若灯未灭，低速行驶2-3公里让车轮转速信号同步，多数误报会自动解除。这两种操作无需工具，是最便捷的初步排查步骤，能快速解决检测流程引发的系统误判问题。

年检时驱动轮在测功机转动、非驱动轮静止的特殊工况，易让ABS系统误判轮速信号异常，这种“假性故障”占多数。此时熄火等待10秒重启，系统会重新自检；若灯未灭，低速行驶2-3公里让车轮转速信号同步，多数误报会自动解除。这两种操作无需工具，是最便捷的初步排查步骤，能快速解决检测流程引发的系统误判问题。

若重启或行驶后故障灯仍未熄灭，需转向硬件层面的基础检查。首先查看制动液液位，打开发动机舱内的制动液储液罐，确认液位在“MIN”标记以上，若不足则补充至标准刻度，液位过低可能触发系统报警。接着检查轮速传感器，传感器表面若附着泥土、铁粉等杂质，会干扰信号传输，可用干净软布擦拭传感器头部及周围区域，尤其雨后年检的车辆更易因脏污引发误报；同时检查传感器插头是否松动，若有脱落需重新插紧并确认卡扣到位。

线路与供电系统的排查同样关键。打开发动机舱保险盒，找到标记为“ABS”的保险丝，观察其是否熔断，若保险丝金属丝断裂需更换同规格保险丝；再检查ABS线束是否有明显断裂、老化或磨损痕迹，重点查看轮速传感器与控制单元之间的连接线路，确保无松动或接触不良。此外，车辆蓄电池冷车电压应不低于12.4V，电压异常可能导致ABS系统供电不稳，可通过万用表测量确认，若电压不足需及时充电或更换蓄电池。

若上述操作均无效，可能涉及传感器损坏、ABS控制单元故障等复杂问题。轮速传感器损坏时，万用表检测阻值会偏离标准范围（通常为几百至几千欧姆），需更换对应传感器；若存在液压调节单元故障或系统管路进气，则需专业设备进行诊断与维修。此时建议使用OBD诊断仪读取故障码，根据代码提示精准定位问题，或直接前往正规维修店，由技师借助专业工具完成深度排查与修复。

综上，年检后ABS灯亮多为系统误判，优先通过重启、行驶消除假性故障；若持续亮灯，按制动液、传感器、线路的顺序逐步排查硬件；复杂问题需借助专业设备或技师处理。整个过程需遵循从简单到复杂的原则，既避免过度维修，也能及时消除安全隐患，保障行车制动系统的稳定运行。