国产商务车对比合资车型，哪款性价比更突出？

国产商务车在性价比上更突出，尤其在中低端市场优势显著，高端市场也凭借电动化、智能化配置逐步缩小与合资车型的差距。

从市场格局看，2025年3月MPV销量前十中自主品牌占七席，腾势D9以超8800辆的单月销量力压别克GL8等合资车型登顶，印证了消费者对国产MPV的认可。具体到产品层面，国产车型在配置、价格与空间上的优势尤为明显：以传祺M8为例，其大师超混版标配自适应远光、双侧电滑门、14.6英寸中控屏及四音区语音控制，第二排航空座椅带10点按摩功能，2025年3月购车置换立省3.5万后起售价20.18万；而合资车型如别克GL8 ES陆尊最低配26.99万，类似配置仅顶配才有且价格更高。即便合资品牌通过价格下探（如现代库斯途终端价下探至17.08万）、布局电动化（如别克GL8陆尚上市）应对竞争，但国产MPV仍凭借宽泛的价格区间（从几万到四十几万）、灵活宽敞的空间及丰富的科技配置，满足了商务接待、多成员家庭长途出行等多元需求，让消费者以更低预算获得更全面的用车体验。

从市场格局看，2025年3月MPV销量前十中自主品牌占七席，腾势D9以超8800辆的单月销量力压别克GL8等合资车型登顶，印证了消费者对国产MPV的认可。具体到产品层面，国产车型在配置、价格与空间上的优势尤为明显：以传祺M8为例，其大师超混版标配自适应远光、双侧电滑门、14.6英寸中控屏及四音区语音控制，第二排航空座椅带10点按摩功能，2025年3月购车置换立省3.5万后起售价20.18万；而合资车型如别克GL8 ES陆尊最低配26.99万，类似配置仅顶配才有且价格更高。即便合资品牌通过价格下探（如现代库斯途终端价下探至17.08万）、布局电动化（如别克GL8陆尚上市）应对竞争，但国产MPV仍凭借宽泛的价格区间（从几万到四十几万）、灵活宽敞的空间及丰富的科技配置，满足了商务接待、多成员家庭长途出行等多元需求，让消费者以更低预算获得更全面的用车体验。

合资MPV虽凭借多年技术沉淀与成熟售后体系在高端市场保持认可度，但国产车型正通过电动化、智能化布局缩小差距。以现代库斯途2024款智爱旗舰版与传祺M8 2024款豪华版对比为例：库斯途侧重智能网联车机3.0系统与零重力座椅，适合注重品牌价值的家庭用户；传祺M8则以5089mm的车身长度、皮织混搭座椅及高保值率，契合预算敏感的商务或多成员家庭需求。两者终端价相近，但传祺M8在空间与配置丰富度上更占优，进一步凸显国产车型的性价比优势。

需注意的是，自主品牌MPV仍需在核心技术研发与产品质量稳定性上持续发力，以巩固市场地位。而合资品牌也在加速电动化转型，未来市场竞争将更聚焦技术创新与用户体验。对于消费者而言，若追求科技配置与高性价比，国产MPV是更优选择；若看重品牌沉淀与售后稳定性，合资车型仍具参考价值。但从当前市场趋势看，国产商务车已凭借精准的用户需求捕捉与务实的定价策略，成为性价比赛道的突出选手。