ABS黄灯常亮如何自行排查？

仪表盘上ABS黄灯常亮时，可先从轮速传感器、线路、蓄电池电压及制动液等易排查点入手，若无法解决则需送专业检修。

轮速传感器作为ABS系统的“眼睛”，因安装在车辆底部易受雨水、泥土污染，可先拆卸传感器，用清洗剂清洁表面与信号盘后吹干，再用诊断仪清码；接着检查ABS线路的供电情况，查看保险丝是否烧毁、线路有无断线，及时更换损坏部件；同时检测蓄电池电压，若低于12V需及时充电，还可打开制动液储液罐检查液位是否充足。这些步骤能覆盖多数常见的简单故障，帮助初步定位问题所在。

轮速传感器作为ABS系统的“眼睛”，因安装在车辆底部易受雨水、泥土污染，可先拆卸传感器，用清洗剂清洁表面与信号盘后吹干，再用诊断仪清码；接着检查ABS线路的供电情况，查看保险丝是否烧毁、线路有无断线，及时更换损坏部件；同时检测蓄电池电压，若低于12V需及时充电，还可打开制动液储液罐检查液位是否充足。这些步骤能覆盖多数常见的简单故障，帮助初步定位问题所在。

若上述排查均未解决问题，需进一步关注ABS泵与调压电磁阀的状态。电磁阀是压力调节的核心部件，四通道系统中每个车轮对应一个，三通道系统前轮各一个、后轮共用一个，通过三个液压孔实现压力升高、保持、降低的精准控制。若电磁阀或ABS泵出现故障，可能导致车轮制动压力调节失常，此时需专业人员拆解检修，普通车主难以自行处理，需借助专用工具与技术经验判断部件是否卡滞或损坏。

此外，制动系统的关联故障也可能触发ABS黄灯。若制动液液位正常，需留意刹车片磨损情况：车辆行驶数万公里未更换刹车片时，磨损可能已超标，建议检查刹车片厚度，若低于厂商规定的最小厚度则及时更换。刹车片磨损过度会影响制动信号传递，间接干扰ABS系统的正常工作逻辑，这类问题虽不直接属于ABS硬件故障，但需同步排查以确保系统稳定。

需要注意的是，ABS电脑故障属于深层问题，普通车主无法自行检测，需将车辆送至4S店或专业维修机构，通过官方诊断设备读取故障代码，定位电脑模块的具体故障点。电脑模块负责接收各传感器信号并发出指令，一旦出现程序错误或硬件损坏，必须由专业技术人员进行编程修复或更换模块，避免自行操作导致系统逻辑混乱。

总之，ABS黄灯常亮时，车主可先通过清洁传感器、检查线路、补充制动液等基础操作尝试排除简单故障，但涉及泵体、电磁阀、电脑模块等核心部件时，应及时寻求专业支持。自行排查需以安全为前提，避免拆解复杂部件，确保车辆制动系统始终处于可靠状态，保障行车安全。