国5车在哪些地区已经开始受到限行或禁行政策影响？

国5车目前在河南商丘、洛阳等部分地区的特定区域对货车实施限行或禁行，乘用车则在北上广等重点城市的局部路段有限行措施，且全国多数地区已限制国5新车上牌。

从政策覆盖范围来看，货车类国5车型受影响更为直接：河南商丘将于2025年10月1日起全天禁止国5及以下中重型柴油货车进入中心城区，洛阳也计划自2025年9月15日起在指定区域禁行同类车型；安徽部分厂区还自主限制国5货车进场，而湖南衡阳等地区的国5货车暂未受政策约束。乘用车方面，全国层面暂无强制淘汰要求，仅北京、上海等城市的早晚高峰或景区路段对国5车有限行，但未全面禁行。新车上牌领域，四个直辖市及河北、山东、河南等五省已全域禁止国5新车上牌，广州、深圳、南京等重点城市也同步实施限制，仅东北三省、湖南、湖北等少数地区仍可正常为国产5新车办理登记。

从政策覆盖范围来看，货车类国5车型受影响更为直接：河南商丘将于2025年10月1日起全天禁止国5及以下中重型柴油货车进入中心城区，洛阳也计划自2025年9月15日起在指定区域禁行同类车型；安徽部分厂区还自主限制国5货车进场，而湖南衡阳等地区的国5货车暂未受政策约束。乘用车方面，全国层面暂无强制淘汰要求，仅北京、上海等城市的早晚高峰或景区路段对国5车有限行，但未全面禁行。新车上牌领域，四个直辖市及河北、山东、河南等五省已全域禁止国5新车上牌，广州、深圳、南京等重点城市也同步实施限制，仅东北三省、湖南、湖北等少数地区仍可正常为国产5新车办理登记。

区域协同限制也呈现出明显的集群特征。长三角地区的上海、江苏、安徽、浙江，珠三角的佛山、东莞、中山等地，成渝地区的成都、重庆、绵阳等城市，以及汾渭平原的西安、咸阳、晋中、临汾等区域，均已将国5新车上牌纳入限制范围。这些区域往往通过城市群协同推进政策落地，形成了较为统一的环保管控格局。值得注意的是，不同区域的政策实施节奏存在差异，例如北京等一线城市早在2017年就已对国5车启动限行探索，而广东省则于2019年7月起提前实施国六标准，成为较早限制国5新车上牌的省份之一。

从政策性质来看，限行禁行主要针对在用车辆的通行权利，而上牌限制则从源头控制国5车的新增。在用货车的限制多集中在中心城区、重点厂区等环境敏感区域，且多设置了明确的实施时间节点；乘用车的限行则以缓解交通拥堵和降低局部污染为目标，未采取全面禁止措施。对于车主而言，需重点关注车辆使用地的具体政策细则，尤其是货车运营者，应提前规划运输路线，避免因政策变化影响正常运营。

整体而言，国5车的政策限制呈现“货车严于乘用车、新车严于在用、重点区域严于一般区域”的特点。各地政策均基于环保升级需求制定，既考虑了区域环境承载能力，也为车主预留了合理的调整过渡期。车主可通过关注当地交管部门公告、权威行业动态等渠道，及时掌握政策变化，确保车辆使用合规。