百公里8个油的SUV和轿车，哪个更省油？

在同等排量和动力模式的前提下，轿车通常比百公里油耗8个油的SUV更省油。这一结论源于SUV与轿车在车身结构和设计定位上的本质差异：SUV为适配多场景实用性，车身自重普遍比同级别轿车重300-500公斤，且较高的底盘与方正造型带来更大风阻，即便两者都达到百公里8个油的油耗表现，SUV往往需要在发动机调校、车身轻量化技术上投入更多来抵消物理特性带来的油耗压力。比如1.5L排量的SUV若油耗8个油仅属正常水平，而同级轿车达到这一油耗已算相对省油，可见轿车在燃油经济性上具备先天结构优势。

要理解两者的油耗差异，需结合排量与车型级别具体分析。以家用车常见的1.5L排量为例，小型或紧凑型轿车的百公里综合油耗普遍在6-7升区间，若能达到8个油，已属于正常偏省油的水平；而1.5L排量的小型SUV，受限于车身重量（通常比同级轿车重200-300公斤）与风阻，8个油仅为常规表现，若要实现更低油耗，需依赖厂商的发动机技术优化，比如采用缸内直喷、可变气门正时等技术。对于2.0L排量车型，SUV的8个油可视为相对省油，因该排量SUV自重多在1.5吨以上，风阻系数普遍超过0.3，要维持8个油需克服更大的行驶阻力；而2.0L排量的中型轿车，8个油则属于较为优秀的燃油经济性表现，部分搭载混合动力技术的车型甚至能低于7个油。

实际驾驶场景也会影响两者的油耗差距。在城市拥堵路况下，频繁启停使发动机负荷增大，SUV与轿车的油耗差异会缩小，比如同样是1.5L排量，拥堵时两者油耗可能仅相差0.5-1升；但在高速行驶时，SUV的风阻效应被放大，车速超过90公里/小时后，风阻对油耗的影响占比超过50%，此时SUV的油耗可能比同级轿车高1.5-2升。此外，四驱系统也是SUV油耗偏高的因素之一，相比两驱SUV，四驱车型因传动系统增加的机械损耗，百公里油耗可能再增加0.8-1升，而轿车极少配备四驱系统，这进一步拉大了部分SUV与轿车的油耗差距。

除了车辆本身的物理特性，驾驶习惯与用车环境也会对实际油耗产生显著影响。频繁猛踩油门和刹车会使车辆的瞬时油耗升高30%以上，而保持60-90公里/小时的匀速行驶，能让发动机维持在最佳热效率区间，有效降低油耗。另外，怠速时间过长也是油耗增加的常见原因，若堵车时间超过5分钟，关闭发动机可减少不必要的燃油消耗。值得注意的是，随着混合动力技术的普及，部分混动SUV的油耗已能与传统燃油轿车持平，甚至更低，比如搭载双电机混动系统的SUV，通过电机辅助驱动，可在低速工况下降低发动机负荷，使综合油耗降至5-6升/百公里，这也说明技术进步正在逐步缩小SUV与轿车的油耗差距。

综上，在传统燃油车范畴内，轿车凭借更轻的自重与更低的风阻，在同等排量下确实比SUV更省油，百公里8个油的SUV需结合排量与车型级别判断其燃油经济性，而轿车达到这一油耗则更具优势。但随着新能源与混动技术的发展，车型间的油耗差距正逐渐模糊，消费者在选择时，除了关注官方油耗数据，还需结合自身用车场景与驾驶习惯，才能更精准地判断车辆的实际燃油成本。