国六五菱新卡相比国五版本在动力性能上有什么变化？

国六五菱荣光新卡相比国五版本在动力性能上的核心变化是：通过技术调校平衡排放合规与动力输出，部分车型动力略有提升，同时新增CNG动力选项拓宽使用场景。

具体来看，1.5L国六车型的马力与扭矩（102Ps/136N·m）与国五同排量车型基本一致，借助DVVT可变气门正时技术减少了排放升级对动力的影响；2.0L汽油版（136Ps/192N·m）相比国五2.0L版本动力略有提升，最大扭矩平台更宽泛，重载时动力响应更稳定。此外，2024款新增2.0L CNG版本（117Ps/170N·m），兼顾货运经济性与排放要求，为国五时期未有的动力选择。这些变化既满足了更严格的国VI排放标准，又延续了五菱货运车“实用、经济、可靠”的核心特色，适配城乡货运用户的合规与运营需求。

从排放合规的技术逻辑来看，国六版本通过优化燃烧系统与排气后处理装置，实现了污染物排放的显著降低。官方数据显示，其一氧化碳、氮氧化物、细颗粒物等排放指标相比国五版本降低40%至50%，氮氧化物和颗粒物减排幅度更达77%和67%，还新增了PN限值要求，排放控制装置的耐用性与OBD系统监管也同步强化。这种升级并未以牺牲动力实用性为代价，1.5L车型动力参数与国五持平，2.0L车型反而在扭矩输出上更贴合货运场景——中置后驱布局搭配钢板弹簧悬挂，配合宽泛的扭矩平台，重载起步、爬坡时动力响应更线性，最大满载质量提升至2760-3485kg，相比国五同级别车型承载能力更优。

在用户实际使用层面，国六版本的燃油经济性也保持了五菱的经济优势。1.5L车型综合油耗7.3L/100km，2.0L汽油版油耗8.3-8.9L/100km，与国五同排量车型基本持平甚至微降，排放升级未显著增加使用成本。更重要的是，国六车型可全国上牌，避免了国五车型在部分城市限行、年检政策上的限制，长期使用的合规性更有保障。品牌延续了“低成本、高可靠性”的定位，国六版本售价仍维持在4.98-19.60万区间，覆盖单排、双排、加长款等不同货运需求，兼顾个体商户的购车成本与运营需求。

整体而言，国六五菱荣光新卡的动力升级是“合规与实用”的平衡产物：既通过技术创新满足了严苛的环保标准，又针对货运场景优化了动力匹配，新增的CNG选项进一步拓宽了使用场景。这种调整不仅体现了五菱对政策趋势的精准把握，更延续了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，为城乡货运用户提供了更贴合需求的合规之选。