m20c发动机的技术参数有哪些？

丰田M20C发动机是一款技术参数均衡且高效的2.0L自然吸气四缸发动机，其核心参数涵盖排量、动力输出、油耗表现、结构设计及技术配置等多个维度。

这款发动机的排量为1987mL（约2.0L），最大功率可达126kW-131kW（对应171-178马力），峰值扭矩为203N·m-207N·m，动力输出满足家用车型的日常需求。在油耗方面，NEDC工况下百公里油耗低至5.7L，实测综合油耗约6.0L-7.2L，兼顾经济性与实用性。结构上采用DOHC双顶置凸轮轴与16气门设计，搭配80.5mm×97.6mm的长冲程气缸布局，配合13:1的高压缩比，实现了40%的高热效率；同时集成歧管喷射与缸内直喷的双喷射技术，进一步优化燃烧效率。全铝合金缸体通过轻量化工程减重15%，激光熔覆气门座圈技术与智能可变气门正时系统（VVT-iE）提升了耐用性，正常使用可达30万公里无大修记录。此外，模块化结构使其与同系列发动机零件通用率高达95%，平衡轴与液压悬置设计则有效降低了运行噪音，目前主要搭载于凯美瑞2.0L燃油版和C-HR2.0L车型上。

这款发动机的排量为1987mL（约2.0L），最大功率可达126kW-131kW（对应171-178马力），峰值扭矩为203N·m-207N·m，动力输出满足家用车型的日常需求。在油耗方面，NEDC工况下百公里油耗低至5.7L，实测综合油耗约6.0L-7.2L，兼顾经济性与实用性。结构上采用DOHC双顶置凸轮轴与16气门设计，搭配80.5mm×97.6mm的长冲程气缸布局，配合13:1的高压缩比，实现了40%的高热效率；同时集成歧管喷射与缸内直喷的双喷射技术，进一步优化燃烧效率。全铝合金缸体通过轻量化工程减重15%，激光熔覆气门座圈技术与智能可变气门正时系统（VVT-iE）提升了耐用性，正常使用可达30万公里无大修记录。此外，模块化结构使其与同系列发动机零件通用率高达95%，平衡轴与液压悬置设计则有效降低了运行噪音，目前主要搭载于凯美瑞2.0L燃油版和C-HR2.0L车型上。

从技术细节来看，M20C发动机的长冲程设计（缸径80.5mm、冲程97.6mm）与13:1的高压缩比是实现高效能的关键。这种设计能让混合气在气缸内获得更充分的燃烧，配合高滚流进气道与特殊活塞顶造型，进一步提升燃烧效率，从而在保证动力输出的同时降低燃油消耗。双喷射技术的应用则兼顾了不同工况下的燃油供给需求：低速行驶时采用歧管喷射，减少缸内积碳；高速高负荷时切换缸内直喷，提升燃油雾化效果，确保动力响应迅速。

耐用性方面，激光熔覆气门座圈技术增强了气门与座圈的贴合度和耐磨性，配合VVT-iE智能可变气门正时系统，能根据发动机工况实时调整气门开启时机，优化进排气效率。保养方面，官方建议每10000公里更换0W-16全合成机油，单次保养费用约500-800元，部分4S店还会提供免费喷油嘴清洗服务，降低了长期使用成本。

在实际应用中，M20C发动机适配的车型覆盖了家用轿车与小型SUV领域。以凯美瑞2022款2.0GVP领先版为例，其搭载的M20C发动机匹配CVT变速箱，能提供平顺的动力输出，适合城市通勤场景；C-HR2.0L车型则凭借发动机的轻量化设计与高效能，在保证通过性的同时兼顾燃油经济性。这些车型的指导价区间为14.18万-19.28万元，满足了不同消费者的购车需求。

综合来看，丰田M20C发动机通过多项技术创新，在动力、油耗、耐用性与成本控制之间达成了平衡。其高效的燃烧系统、轻量化结构与可靠的零部件设计，不仅展现了丰田在自然吸气发动机领域的技术积累，也为家用车型提供了稳定且经济的动力解决方案。无论是日常代步还是长途出行，这款发动机都能凭借均衡的表现满足用户需求。