纯电动车十大最省油（省电）车型排行榜是怎样的？

纯电动车的“省油”本质是省电，目前主流的高续航低电耗车型涵盖300公里级纯电与插混（含增程）两大类别，具体排名需结合动力形式与续航层级区分。300公里级纯电车中，奇瑞小蚂蚁2024款改款钟爱磷酸铁锂版以9.4kWh/100km的电耗居首，海鸥2025款305KM活力版（9.9kWh）、易至EV3 2024款青春版（10kWh）紧随其后，零跑T03、吉利几何E萤火虫等车型也凭借11kWh左右的电耗跻身前十；插混及增程车型里，零跑C01馈电油耗低至0.3-0.7L/100km，五菱星光、深蓝S07等车型油耗也控制在0.7-1.8L区间，部分车型满油满电综合续航超1000公里。这些车型的低电耗/油耗表现，既体现了电机与电池的高效匹配，也反映出车企在整车轻量化、能量回收系统上的技术积累，能为消费者带来更经济的用车体验。

从300公里级纯电车的具体参数来看，不同车型在电耗控制上的差异，与电池容量和续航的匹配度密切相关。以排名第一的小蚂蚁为例，其搭载29.23kWh磷酸铁锂电池，综合续航321km，百公里电耗仅9.4kWh，这一数据既体现了电池能量密度的优化，也反映出电机系统的高效运转。而海鸥2025款305KM活力版虽续航略短于小蚂蚁，但9.9kWh的电耗同样表现亮眼，整备质量的合理控制或许是其优势之一。易至EV3、五菱缤果等车型则通过对车身风阻系数的优化，进一步降低了行驶中的能量损耗，让日常通勤的用电成本得到有效控制。

插混及增程车型的低油耗表现，往往得益于“以电为主”的动力逻辑。零跑C01作为中大型轿车，馈电油耗能达到0.3-0.7L/100km的同级别顶尖水平，离不开其增程系统与电机的协同调校，即便在电池电量较低时，发动机也能维持在高效运转区间。五菱星光同时提供PHEV和EV版本，其中PHEV车型油耗0.7-1.8L，纯电续航覆盖日常短途出行，满油满电状态下可满足长途需求，这种“短途用电、长途用油”的模式，很好地平衡了经济性与实用性。深蓝S07、比亚迪汉等车型则通过优化混动架构，让发动机与电机的切换更平顺，进一步降低了综合能耗。

不同续航层级的车型，在电耗/油耗控制上的技术路径也有所区别。300公里级纯电车更侧重“小电池+高效率”，通过缩小电池容量减轻车重，同时提升电机效率，在满足城市通勤的前提下降低电耗；插混及增程车型则通过“电机驱动为主、发动机补能为辅”的设计，既保留了纯电驾驶的静谧性，又通过发动机的高效发电减少燃油消耗。值得注意的是，这些低能耗车型并非单纯追求数据上的“省”，而是在续航、空间、配置等方面实现了均衡，比如微蓝6在400公里级纯电车中性价比突出，海豚则凭借优秀的综合表现成为细分市场的热门选择。

整体来看，纯电动车与插混车型的低能耗表现，是车企技术积累与市场需求结合的产物。无论是300公里级纯电车对城市通勤场景的精准适配，还是插混车型对长途出行需求的覆盖，都为消费者提供了多样化的选择。随着技术的不断进步，未来或许会有更多车型在续航与能耗之间找到更优解，让绿色出行变得更加经济、便捷。