哪些情况下换轮胎后必须做四轮定位？

换轮胎后并非必须做四轮定位，仅在车辆出现方向盘跑偏、轮胎异常磨损、底盘悬挂受损或维修过相关部件这三种核心场景下才需要进行。

车辆在直线行驶时若出现明显跑偏，比如握稳方向盘仍向一侧偏移，需持续用力修正方向才能保持直行，这往往是轮胎角度参数偏差所致，此时做四轮定位可校准角度；若轮胎出现单侧过度磨损、胎面锯齿状或波浪形磨损等异常情况，说明四轮定位数据已失准，需通过调整恢复正常；而当车辆发生碰撞（如蹭马路牙子、小事故撞击前轮）或更换了减震、摆臂等悬挂部件后，底盘结构可能出现位移，必须借助四轮定位确保悬挂参数符合原厂标准。单纯更换轮胎、补胎且未触动悬挂系统时，只需做好动平衡即可，无需额外做四轮定位，车主可通过试车观察行驶状态、查看轮胎磨损痕迹等方式判断是否真的需要，避免不必要的消费。

车辆在直线行驶时若出现明显跑偏，比如握稳方向盘仍向一侧偏移，需持续用力修正方向才能保持直行，这往往是轮胎角度参数偏差所致，此时做四轮定位可校准角度；若轮胎出现单侧过度磨损、胎面锯齿状或波浪形磨损等异常情况，说明四轮定位数据已失准，需通过调整恢复正常；而当车辆发生碰撞（如蹭马路牙子、小事故撞击前轮）或更换了减震、摆臂等悬挂部件后，底盘结构可能出现位移，必须借助四轮定位确保悬挂参数符合原厂标准。单纯更换轮胎、补胎且未触动悬挂系统时，只需做好动平衡即可，无需额外做四轮定位，车主可通过试车观察行驶状态、查看轮胎磨损痕迹等方式判断是否真的需要，避免不必要的消费。

部分修理厂常以“换胎必做定位”为由推销服务，实则源于该项服务利润较高，存在捆绑销售的诱导行为，甚至有少数门店通过“假定位”牟利，即仅调整设备参数却未实际校准车辆。对此，车主换胎后可先进行试车，在平坦路面以匀速直线行驶，感受方向盘是否跑偏、转向是否顺畅；若对车辆状态存疑，可要求修理厂出示四轮定位仪的原始数据，确认是否存在参数偏差；选择正规4S店或有资质的连锁维修门店，也能有效降低被误导消费的风险。

此外，日常用车习惯也会影响四轮定位的需求。若车辆长期行驶在颠簸路面、频繁通过减速带或存在轻度改装（如更换轮毂尺寸、调整悬挂高度），可能导致悬挂系统参数发生细微变化，此时即使未更换轮胎，也建议定期检查定位数据。但需注意，正常行驶且未出现异常症状的车辆，无需因“常规保养”盲目做四轮定位，过度调整反而可能破坏原厂设定的平衡状态。

综上所述，换胎后是否需要四轮定位需结合车辆实际状况判断，核心在于是否存在跑偏、异常磨损或底盘部件变动的情况。车主应保持理性认知，通过观察车辆状态、选择正规渠道、核实数据等方式，既能确保行车安全，又能避免不必要的开支，让车辆维护更高效、更经济。