奇骏和CRV的油耗对比如何？

奇骏与CR-V的油耗对比需结合具体动力版本，整体来看CR-V混动版油耗更低，奇骏则在燃油版与混动版间形成不同能效梯度。

从权威工况数据来看，CR-V 2026款e:HEV混动版凭借i-MMD混动系统，WLTC综合油耗低至5.85L/100km，而奇骏超混双电机车型（如2023款豪华版）WLTC油耗为6.36L/100km，CR-V混动版在节能表现上更胜一筹；若对比燃油版，CR-V 2026款1.5T燃油版WLTC油耗7.25L/100km，奇骏2021款1.5T燃油版NEDC油耗5.8L/100km，奇骏燃油版通过可变压缩比技术实现了更优的燃油效率。此外，CR-V混动版年均油费约7200元，奇骏超混车型年均油费约9500元，长期使用下CR-V混动版的燃油成本优势更为明显。两者均依托品牌核心技术平衡动力与油耗，CR-V侧重混动系统的多模式节能，奇骏则通过可变压缩比发动机与e-POWER技术覆盖不同用户的能效需求。

从权威工况数据来看，CR-V 2026款e:HEV混动版凭借i-MMD混动系统，WLTC综合油耗低至5.85L/100km，而奇骏超混双电机车型（如2023款豪华版）WLTC油耗为6.36L/100km，CR-V混动版在节能表现上更胜一筹；若对比燃油版，CR-V 2026款1.5T燃油版WLTC油耗7.25L/100km，奇骏2021款1.5T燃油版NEDC油耗5.8L/100km，奇骏燃油版通过可变压缩比技术实现了更优的燃油效率。此外，CR-V混动版年均油费约7200元，奇骏超混车型年均油费约9500元，长期使用下CR-V混动版的燃油成本优势更为明显。两者均依托品牌核心技术平衡动力与油耗，CR-V侧重混动系统的多模式节能，奇骏则通过可变压缩比发动机与e-POWER技术覆盖不同用户的能效需求。

具体到车型定位，CR-V混动版更贴合追求极致经济性的家庭用户，其i-MMD系统以电驱为主的逻辑，在城市拥堵路段可纯电行驶，配合主动降噪技术，既降低油耗又提升静谧性；而奇骏超混双电机车型则兼顾动力与节能，340马力的综合输出能满足偶尔的高速超车或轻度越野需求，油耗却仅相当于小排量自吸车，适合对动力有一定要求的用户。奇骏2025款2.0L自吸车型以16万级的价格和7.26L/100km的油耗，成为预算有限用户的务实选择，加92号汽油的特性进一步降低了日常使用成本。

从品牌技术路径来看，本田“技术为本”的理念在CR-V混动版上体现为i-MMD系统的高效能，而日产“技术日产”则通过可变压缩比发动机和e-POWER系统，实现了燃油与混动车型的能效梯度覆盖。两者的油耗差异本质上是品牌技术策略的体现：CR-V混动版聚焦深度节能，奇骏则在不同动力版本中平衡能效与使用场景，用户可根据自身预算、用车频率及动力需求选择更适配的车型。

总体而言，CR-V混动版在油耗经济性上占据优势，奇骏则凭借多版本布局满足不同用户的能效需求。消费者在选择时，需结合自身年均行驶里程、动力偏好及预算，才能找到油耗与使用需求的最佳平衡点。